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| 原動機型式 | J438 | |
|---|---|---|
| ボア | 72.0mm | |
| ストローク | 61.2mm | |
| 圧縮比 | 9.2:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | 2.4m | |
| キャスター角度 | 25.9度 | |
| トレール量 | 92.0mm | |
| 最低地上高 | - | |
| 軸間距離 | - | |
| ハンドル切れ角度（右） | 40.0度 | |
| ハンドル切れ角度（左） | 40.0度 | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 2台 | 全国平均:60.51万円(前月比万円) 最安:44.86万円, 最高:76.16万円 | 全国平均:6.61万円 価格帯:4.05~6.86万円 | 全国平均:53.9万円 価格帯:38.5~69.3万円 |
スズキ ST250Eタイプ (2009年)
「伝統的でシンプルな外観を持つストリートバイク」を基本コンセプトに、奇をてらわないオーソドックスなボディデザインを採り入れ、車格に対してやや大径なヘッドライトやセパレートシート、レトロチックな丸型テールランプでまとめたベーシッククォーター。スチールパイプ製ダイヤモンドフレームに搭載されたエンジンは専用設計の空冷OHC2バルブ単気筒ユニットで、軽量化と放熱性、耐摩耗性に優れるSCEMシリンダーを採用。エキパイが手曲げのような滑らかなカーブを描くマフラーは1本出しのメガホンタイプで、人の耳に心地よく響くよう音質を徹底的に煮詰めた逸品だ。カラーチェンジが実施され新色のグリーンとこれまでとは色調の異なるブラックにカラーチェンジ。それに伴って価格が税抜2万円高となった。
| メーカー | スズキ | エンジンタイプ | 空冷4ストローク・単気筒SOHC・2バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | ST250 Eタイプ | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 19ps(14kw)/7500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 2.1kg・m(21N・m)/5500rpm |
| 型式 | NJ4CA | 車体重量(乾燥重量) | 130(概算値)kg |
| 排気量 | 249cc | 車体重量(装備重量) | 146kg |
| 発売開始年 | 2009年 | パワーウエイトレシオ | 6.8kg/PS |
| 燃料消費率 | 48.0 km/L ( 60 km/h走行時) | 全長・全高・全幅 | 2070mm × 1375mm × 750mm |
| 燃料タンク容量 | 12.0リットル | シート高 | 770mm |
| 航続可能距離 | 576.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 90/90-18 51S |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 110/90-18 61S |
ST250 Eタイプ
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ST250 Eタイプ
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ST250Eタイプ
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