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ヤマハ  MT-25

  • 車種:MT-25 

MT-25の整備ガイド

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    ひろ
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    MT-25

    新車装着のタイヤのIRCーRX01がスリップラインが出そうなので、タイチさんにタイヤ交換の打ち合わせに行きました。
    交換候補はツーリング性能重視で、IRCのRX02かダンロップGT601にしようと思っていたので見積もりと在庫を確認したところIRCは取り寄せでGT601は在庫があるとの事なので今回はダンロップGT601で交換をお願いしました。

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    ひろ
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    MT-25

    前回交換時から2500キロ走行したので、エンジンオイル交換しました。
    買い置きしているヤマルーブ・プレミアムシンセテックです。
    マジェスティs・MT25共に同じ純正オイルで、オイル量の判断でマジェスティsは1500キロ、MT25は2500キロで交換しています。

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    ひろ
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    MT-25

    もうすぐ10000kmなのでプラグ交換しました。
    シートとサイドカバーとタンクカバーを取り外してタンク本体をずらして、やっとプラグにアプローチ出来ます。

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    ひろ
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    MT-25

    前回交換時から2500キロ程走行したので、オイルとオイルフィルターの交換をしました。
    純正でもあるヤマルーブ・プレミアムシンセテックを新車時より使用しています。

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    ひろ
    車種
    MT-25

    連休中に交換時期になったので、オイル交換しました。
    前回から2000キロ走行のオイルは思ったより汚れた感じは少なく思いましたが、2000キロサイクルで次回も交換しようと思っています。

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    ひろ
    車種
    MT-25

    少し早めですが、昼休みにMTちゃんのオイルとオイルフィルター交換をしました。

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    二本線
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    MT-25

    ブリジストンのHPから質問してみました。
    「フロントタイヤのトレッドパターンが、進行方向と逆に切ってある種類があるようですが、どのような効果があるのでしょうか?」
    すると先日回答を頂きました。
    要約しますと
    「旋回時は前輪・後輪とも力がかかる向きは一緒です。直進時、後輪は主に駆動力を受けます。対して前輪は主に制動力を受けます。前後でパターンが違うのは、向きが違うふたつの力をコントロールするためです。」
    とのことです。
    ん~
    さすがです。

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    二本線
    車種
    MT-25

    VTRさんでドレンボルトなめちゃった教訓を生かして、あらかじめ買いました。
    ドレンワッシャーと、ついでにフィルターも。(新規で1個あるのに・・・)
    パーツカタログ見てたら、フィルターとオイルパンの間になんかボルトを入れているようです。
    VTRさんにもそのようなものがありまして、交換するものではありませんが、念のため購入。
    フィルター交換してみれば分かるでしょう。
    あ・・・フィルターレンチ買うの忘れた・・・

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    二本線
    車種
    MT-25

    どうしても我慢が出来なくて、走行距離471kmにしてオイルを交換してしまいました。
    同時にチェーンクリーニングも。
    純正フィルターも用意したのですが、フィルターレンチを買い忘れたので断念。
    試走してみたら、驚くくらい「俺向き」になりましたね。
    軽く流すつもりが100台くらいブチ抜きました(マテ

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