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ホンダ NC750X デュアルクラッチトランスミッション

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取り回しやすい低重心の車体パッケージングに、優れた環境性能の直列2気筒745cm3エンジンを搭載し、使い勝手の良いラゲッジ収納などで幅広い層のお客様から好評を得ている大型スポーツモデル。 都会的で洗練された印象が際立つ「パールディープマッドグレー」と、シャープな輝きと深い陰影が上質感を演出する「キャンディークロモスフィアレッド」のカラーリングを新たに採用。継続色の「パールグレアホワイト」と合わせた、全3色のカラーバリエーションとしている。

排気量 745cc
エンジン形式 RH09E、水冷・4ストローク・OHC・4バルブ・直列・2気筒
最高出力 58PS/6,750rpm
最大トルク 7.0kgf・m/4,750rpm
車両重量 -
タンク容量 14.0リットル
  • 車種:NC750X デュアルクラッチトランスミッション 

NC750X デュアルクラッチトランスミッション  バイクレビュー

オーナー満足度
4.17 (同カテゴリ平均:3.79) 評価投稿数: 87人
燃費
4.84
走り
4.06
ルックス
4.12
メンテナンス性
3.65
積載性
4.69
とりまわし
3.68
更新日
2023年01月14日
オーナー
こーさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA NC750X デュアルクラッチトランスミッション 2023年式 (750cc)
自己評価
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 4
総合評価4.5
購入動機 らくちんなDCT
長所・満足している点 疲れ知らずのDCT!
渋滞も苦にならない
燃費が良い
クラッチレバーを握らなくていいから、疲れ知らず。どんだけでも走っていられる。
短所・不満な点 重いことかなぁ。
ナナハンだから仕方ないけど、DCT仕様でさらに重くなってる。
完全にベターッと寝たら起こすのが大変!というか一人で起こそうと思うと
死に物狂いで力入れないと無理。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス DCTは、一度知るともう辞められません。ホントにラクチン!!
アップハンドルも楽!!
ツーリングを楽しめます。

NC750X デュアルクラッチトランスミッションのリコール情報

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    NC750X デュアルクラッチトランスミッションの買取相場

    平均 ¥0
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