ホンダ VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション

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1986年の登場以来、Hondaの伝統と革新を象徴するパワーユニット、V型4気筒エンジンを搭載するスポーツツアラーとして、独自の個性を磨き上げてきたVFR。 VFR1200F Dual Clutch Transmissionは、有段式自動変速機(デュアル・クラッチ・トランスミッション)を搭載し、簡単な操作で上質なライディングを楽しむことができます。

排気量 1236cc
エンジン形式 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒
最高出力 111ps(82.0 kw)/7500rpm
最大トルク 12.2kg・m(120N・m)/5500rpm
車両重量 -
タンク容量 19.0リットル
  • 車種:VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 

VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション  バイクレビュー

オーナー満足度
3.24 (同カテゴリ平均:3.79) 評価投稿数: 37人
燃費
2.27
走り
4.09
ルックス
4.27
メンテナンス性
2.55
積載性
3.73
とりまわし
2.55
更新日
2022年07月25日
オーナー
takexさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 2010年式 (1200cc)
自己評価
走り 4 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 1
燃費 1 メンテナンス性 1
総合評価2.2

最新投稿写真

購入動機
賛否両論ありますが 私はスタイルに惚れて購入を決意<br>パニアケースが無くても十分かっこいいですが3点パニアを付けて完成するスタイルだと個人的には思っています<br>主に下道ロンツーで使用なので燃費...続きを読む
長所・満足している点
とにかくデザインが秀逸
機械式の白馬にまたがっている様な(ガロの轟天?)気持ちなる
逆車なので使い所のないパワー満点ですが高速巡航は超低回転で疲れません
DCTは長距離で疲労感に差が...続きを読む
短所・不満な点
挙げたらきりが無さそうなくらい不満だらけです
前傾ポジションがキツイ
足付き最悪(身長171cm 股下80cm)でまたがって取り回しはできません シート高81cmなんだから当たり前 よちよ...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
納車日に100キロ走った時に思ったことは
これは無理!売ろう!でしたが
問題点は多々あれどカスタムすることで改善できます
輸入の社外シートに変更で滑り防止
ニーグリップパッド大...続きを読む

VFR1200F デュアルクラッチトランスミッションのリコール情報

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