KTM  250 DUKE

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250 DUKEのカスタムガイド

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    Delkevic カーボンマフラー

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    ストーンガード@自作

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    Kijima ヘルメットホルダーDUKEは新車時にメットホルダーは付いていません。無い方がカッコイイと思っていたので、納車時は勧めてもらっても付けなかったんですが…やっぱりあると便利?(笑)。ディーラー曰く、KTM純正より、kijimaの方が良いとのこと。

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    Sphere light LED ライジングα H4サイズが合わずに付かないLEDバルブも多数あるが、加工不要で、光軸調整も不要なほど精度も高い。旧車等なら純正ハロゲンの黄色系も良いが、LEDの白系の方が新しい感じがして良い。

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    内商会 ブレーキ&クラッチレバー オレンジ×オレンジ@KTM Tokyo East

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  • 【新車】KTMから2022年オンロードモデル8車種発売! ニューハイエンドの新モデル1290 SUPER DUKE R EVO登場
    【新車】KTMから2022年オンロードモデル8車種発売! ニューハイエンドの新モデル1290 SUPER DUKE R EVO登場

    KTMジャパンから、先日のアドベンチャー最新モデルの発表に続き、オンロードの国内向け2022年モデルが発表された。ネイキッドスポーツであるDUKEシリーズを中心に8車種がラインナップされる。新型モデルの1290 SUPER DUKE R EVOも追加され、新たなDUKEシリーズのトップエンドを飾る。 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO メーカー希望小売価格:2,499,000円(税込) 2020年登場の1290 SUPER DUKE R の上位モデルに位置づけられる1290 SUPER DUKE R EVO は、従来の1290 SUPER DUKE R からサスペンション(次世代型WR製APEXセミアクティブサスペンション)、電子制御を刷新。ダンピングモードは「COMFORT」「STREET」「SPORT」の3種類を選択でき、路面状況やスポーツ走行時のスイッチが可能となった。リアサスペンションも0%から100%までの11段階のプリロード調整機能を備えている。 またオプション設定されたSUSPENSION PRO バージョ...

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    ヒールプレート(アマゾン中華製)↑取付時、ボルト変更、ワッシャー、ゴムワッシャー追加しないとグラつきます。

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    フロントフォークキャップカバーイグニッションキーリングエアバルブキャップ(アリエク中華製)安価ですが、取付は問題無し。

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    250 DUKE

    ラジエーターガード オレンジ(アマゾン中華製)加工無しで付けられますが、ラジエーターとの間にワッシャーを1枚でもかませた方が収まり良いです。見た目重視ですが、放熱への悪影響もあまり無さそうです。

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    POSH ウルトラヘビーバーエンド ディープオレンジ(ホンダ/スズキ系純正ハンドル M6タイプ)↑がピッタリ付きます。純正よりも重くて、手の痺れの軽減になります。

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    ぺぺろんち
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    250 DUKE

    コーナリング時にスロットルOFFにしてもバイクがインに向かないので突き出し量を変更してみた。フォーク上部のキャップ無しの状態で、初期値3.5mmから10.2mmに。0.2mmはフロントスタンドが無く細かな調整ができなかった結果。試乗と効果確認は次の週末に。

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  • 【新車】KTM、2021年ストリートモデル5機種を発売 
    【新車】KTM、2021年ストリートモデル5機種を発売 

    KTM JAPANは、2021年型ストリートモデル「125 DUKE」「250 DUKE」「390 DUKE」「RC 390」「390 ADVENTURE」の5機種を発表した。「125 DUKE」「250 DUKE」「390 DUKE」「RC 390」はグラフィックを一新し、スタイリッシュな外観により磨きがかかった。 「125 DUKE」と「250 DUKE」にはシルバーとブラックの2色、「390 DUKE」にはシルバーとホワイトの2色のカラーラインアップとなる。また「390 DUKE」には新たにクイックシフター+(アップ&ダウン)のオプションが選択できるようになった。 「RC 390」は RCの文字を大胆にデザインした新しいグラフィックを採用し、その卓越したパフォーマンスをより強く表現した。 【ウェビック バイク選び】 ■【125 DUKE】の新車・中古車を見る ■【250DUKE】の新車・中古車を見る ■【390DUKE】の新車・中古車を見る ■【RC390】の新車・中古車を見る ■【390 ADVENTURE】の新車・中古車を見る 【ウェビック ショップナビ】■KT...

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    三十四
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    250 DUKE

    アクスルシャフトをZERO POINT SHAFTに交換しました。250DUKEは、フロントからの入力が乏しく、ブレーキタッチも曖昧なので改善したいと導入。なんでも、フロントフォークの運動性能が高まり、ハンドルとの一体感が感じられる。カーブ等のアプローチがこれま で以上にスムーズに突入でき、コーナーリング中に安定性が増す。転がり抵抗が軽減さ れているので、燃費が改善傾向になる、そうで、ついでにリアも導入。天気が悪くて、まだ乗れていませんが、バイクを出す時なんですが、軽い!押し出しが違う、なんかスッと動き出す!そして格納する時ちょっと登り気味なんで「よいしょ」と押してたんですが、今はスルスルと行...

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    三十四
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    250 DUKE

    アラゴスタサスペンション取付。ノーマルに比べてめっちゃ軽い!推奨のセッティング済みらしく、長さは同じ。ポン付け可能!!乗ってみて、よく動いて減衰がきちんと効いている感あり!!!言葉で表現するなら、濁点が取れた感じですね~「ゴトゴト」が「コトコト」、「ゴンゴン」が「コンコン」、「ガンガン」が「ゴトゴト」・・・最後は濁点が取れてませんが、速度が低速から高速まで安定してます。よく動いて、程よく収まって、安心感が半端ない。アラゴスタ、はっきり言って良いです!

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    三十四
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    250 DUKE

    バックステップ交換。見た目UP。操作性は乗ってないので???説明書もなく悪戦苦闘しながら、なんとか完成。Bad クラッシュバーが付けられず、あえなくドナドナ~。。。

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    三十四
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    250 DUKE

    フェンターレス化実行。見た目がスッキリして、いい感じになった!海外製の安いフェンターレスキットを購入したのは良いが、取説はタイ語・・・フレーム一部切断(金属)・・・と安い理由があるわけで、めっちゃ苦労すると思いきや、道具と電動工具があったおかげで、結構スムーズに作業は進んだ。ついでに端なくビヨ~ンと出ていた、マフラーエンドもぶった斬って、こちらもスッキリさせた。

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