カワサキ KLX110L

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子供から大人まで幅広くオフロードを楽しめる2019年モデルKLX110L。 KACR(カワサキ・オートマチック・コンプレッション・リリース)とセルスターターを採用し、安定した始動性を確保しました。 加えて、スロットルの開け過ぎを防ぐストッパーや大型のチェーンガイド、ヒートプロテクターなどの安全装備も充実しています。 堅牢なバックボーンフレームに111cm3空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。 変速方式には4速ミッションとマニュアルクラッチを採用し、オフロード走行をよりスポーティに楽しむ事が出来ます。 また、前後サスペンションには140mmのストロークを確保したテレスコピック式のフロントフォーク、ガス封入式のリヤショックを採用。 リヤのホイールトラベルは132mmを誇り、走破性と安定感のあるハンドリングを実現しています。 カラー&グラフィックはKXシリーズと同イメージでシャープなデザインを採用しています。 主な変更点は、カラー&グラフィックの変更。 公道及び一般交通の用に供する場所では一切走行できません。

排気量 111cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 SOHC2バルブ
最高出力 -
最大トルク -
車両重量 -
タンク容量 3.6リットル
  • 車種:KLX110L 

KLX110L  バイクレビュー

オーナー満足度
4 (同カテゴリ平均:3.73) 評価投稿数: 19人
燃費
4.4
走り
3.6
ルックス
4.4
メンテナンス性
4.4
積載性
2.2
とりまわし
5
更新日
2020年08月10日
オーナー
さすらいのライダーさん
バイク保有状態
昔乗っていたバイク
イナゴ KAWASAKI KLX110L 2011年式 (110cc)
自己評価
走り 3 積載性 1
ルックス 3 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価3.7

最新投稿写真

購入動機
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長所・満足している点
1.前型から、大幅にストロークアップして腰の有る大人でも充分に対応したサスペンション。乗車姿勢もバッチリ。
2.マニュアルクラッチとなり、ニュートラルも普通のバイクと同じ位置になった。
3...続きを読む
短所・不満な点 公道化したくなるサスペンション性能と乗車ポジションですが、モトクロス用タイヤしか選択出来ないリムサイズ。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス Lはまだまだ中古が少ないのですが、それまでのモデルよりもより大人向けになっているので、少ししか値段の差も無いし、初代よりLが断然オススメです!

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