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レストアしたＮＳＲ3号機ですが、調子も良くイイ感じなのですが、唯一の問題がレース仕様だったのでクロスミッションが付いている事です。走り出すとクロスミッションの恩恵で峠が楽しく走れるのですが、1速が2速に近い為に、発進にコツが要ります。サーキットを走るのならこのままの方がイイのですが公道では坂道発進も有りますしノーマルと交換する事にします。まずはアンダーカウルを外して冷却水とギアオイルを抜きます。
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NSR250R SPの整備ガイド
レストアしたＮＳＲ3号機ですが、調子も良くイイ感じなのですが、唯一の問題がレース仕様だったのでクロスミッションが付いている事です。走り出すとクロスミッションの恩恵で峠が楽しく走れるのですが、1速が2速に近い為に、発進にコツが要ります。サーキットを走るのならこのままの方がイイのですが公道では坂道発進も有りますしノーマルと交換する事にします。まずはアンダーカウルを外して冷却水とギアオイルを抜きます。
気が付けば、いつミッションオイルを交換したのか分からないくらい経っていたので、ミッションオイル交換をしました。ミッションオイルはどのオイルが正しいのか分からなかったので、4スト用エンジンオイル10w-30HONDA G3を入れました。このオイルはCBR250に使っているオイルで購入してストックがあったので、丁度よかったです。オーリンズリヤサスペンション交換からまだ、一度しか乗って無いので、紅葉シーズンになったので、また走りに行こうと思います。
暑い中ツーリングになかなか行く勇気が出ないので、タイヤ交換をする事にしました。実はこのNSRのフロントに付いているタイヤは4ヶ月前に交換したばかりのブリジストンS20。(走行距離15km)リヤにブリジストンS22に交換していましたが、前後S22に合わせたいと言う理由で今回フロントをブリジストンS22に交換しました。
11月24日 塗装して1日乾燥させたホイールにタイヤを組み付けてみましょう(^^♪触った感じでは、しっかり乾いた感じです!!まずは、新しいエアバルブを取付します。
前回の続き、ＮＳＲ250（ＭＣ28）のタイヤ交換しようとしてフロントスタンドを掛けようとステム下を見たらメクラがして有り、使えないと早合点してしまい、ブレーキキャリパーの取り付けを利用して上げる事を思いつきました。所有している、リアスタンドのアタッチメントを外してＭ8の硬質ボルトを使い上がる事を確認。ただ、Ｍ8では強度不足て、上げるとボルトが曲がってしまいました・・・(;´･ω･)
