スズキ  DR650 SE

オーナー満足度
4.13 (同カテゴリ平均:3.74)  評価投稿数:23人
燃費
3.69
走り
4.46
ルックス
3.92
メンテナンス性
4.62
積載性
3.77
とりまわし
4.31
  • 車種:DR650 SE 

DR650 SEのカスタムガイド

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1~4件 / 全4件
  • 投稿日
    投稿者
    Moto-Tomo
    車種
    DR650 SE

    フロント 08123-60037 ベアリング(17X35X10)2X #6003-LLU (両側接触ゴムシール形) 単列 フラット ラジアル09284-23001-000 SEAL,OIL(23X35X6)リア08123-6204B ベアリング(20X47X14)2X hub #6204-LLU09283-26019 シール、ハブrh(26x47x5)09262-25061 ベアリング(25X52X15)spl #6205-LLU09283-34003-000シール、オイル(34X52X6)モノタロウで購入

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  • 投稿日
    投稿者
    かつぼん
    車種
    DR650 SE

    新車で買って現在の走行距離は約4万5千km。クラッチの具合が悪くなってきました。いわゆる「ぺったんクラッチ」。半クラがやりにくく、急にガツンと繋がるのです。車体がまっすぐな時はまあいいとして、左・右折の時は、トルクがあるので後輪が滑り、またウィリー気味になります。

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  • 投稿日
    投稿者
    Moto-Tomo
    車種
    DR650 SE

    DR650SEは、1996年の発売以来、北米やオーストラリアでは今なお現行ラインナップにあり、海外通販ではアフターパーツも豊富に揃っている。LEDライトユニットに換装するカスタムパーツもあって、大体120~140ドル程(日本への送料は別)で売られている。ブラケット部品以外のライトユニット本体は中華製のモノのようなので、Aliexpressで探してみると、同じか類似のものと思われる品が色々見つかり、しかも格段に安い。故障時の事を考えると、H4のLEDバルブの方が冗長性には秀でているとは思うが、見た目のカッコよさ、物珍しさで、LEDライトユニットのためのブラケットを自作して装着してみることにした。

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  • 投稿日
    投稿者
    Moto-Tomo
    車種
    DR650 SE

    2020年11月初旬、新東名を120~130Km/hで2時間ちょい連続走行中、圧縮が抜ける感じとともにマフラーから白煙を吹きブローアウトし走行不能に。バイク屋に搬送してエンジン腰上を開けてみると最悪のダメージがあり、排気バルブの1本が折れ、折れたバルブがピストンを突き破り粉々になり、破片はシリンダー内壁を傷つけ、クランクケース内に落下していた。ブロー直前まで兆候といえるようなものは感じ取れず。

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