BMW  R1200RS

オーナー満足度
4.17 (同カテゴリ平均:3.78)  評価投稿数:149人
燃費
4.24
走り
4.52
ルックス
4.64
メンテナンス性
3.48
積載性
4.31
とりまわし
3.81
  • 車種:R1200RS 

R1200RSのバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~20件 / 全85件
  • 更新日
    オーナー
    りんむさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ロングツーリング号 BMW R1200RS 2015年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 いつかは乗ってみたかった水平対向エンジン。
    メインはツーリング、そしてちょい乗りに使うバイク。
    理想的なバイクがRSです。
    高速を含め2時間ほど試乗し気に入りました。
    ショールームに戻り営業マンと少しの沈黙後、サインをしました。
    長所・満足している点 見た目が好きです。カッコいいです。
    チェンジアシストやクルコンがツーリング快適にしてくれます。
    約2年で40000km走りました
    短所・不満な点 日本仕様はフルオプション仕様です。
    選べたらいいですね!シートも!
    電気関係がいじり難そう。
    国産バイクの方が質感上ですね!
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス とにかく試乗してください。きっと気に入るでしょう。
    ツーリングの最高の友になるでしょう。
    整備費は国産より高くなるかもしれません。
    今後のカスタムプラン 長距離走ってみて不満があれば快適化カスタムを行う。
  • 更新日
    オーナー
    kankouheさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2017年式 (1169cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 BMWのブランドに対する安心感
    電子制御満載で高速・一般道ともに安心して走行できそうなところ
    50歳を過ぎた おじさんが乗れそうなバイクと言えばハーレーかBMWぐらいな物かな?
    長所・満足している点 安全安心 派手過ぎずかっこよく可愛くもある全体のデザイン
    積載性の多さ
    エンジンは高回転で回すもよし 2000回転ぐらいでのんびり走るもよし
    短所・不満な点 やはり重い 取り回しには苦労を要する
    シート 日本仕様の760では4~5時間の一般道でも膝が痛くなる
    ウインカーの位置が教習車と違うので注意 ホーンを鳴らすのを極端に嫌がって目線を外すと危ない
    最後にやはり純正ナビ マウントの位置が手前過ぎて通常の視界には入らない インカムで音声を聞いていない限り使い物にならない
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 2017年モデルからABS Proが標準に 昨年までオプションで15万以上したものが標準で搭載されて値段は同じ これはお買い得!
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    おやじライダーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2017年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機 バイク人生、仕上げのバイクとして
    長所・満足している点 乗りやすい、疲れにくい、ツーリングが楽しい、そこそこ峠も楽しめる。
    クラッチが軽いので楽ちんで疲れないけど、それ以上にオートシフターが装備されているので本当に楽ちん(チェンジのタイミングはコツと慣れが必要)
    短所・不満な点 取り回しの際、車体の重さを感じる、サイドスタンドの位置が遠く使いづらい。
    標準でナビステーが装備されているが、ナビをオプションで装備しろと煽られ感がすごく感じる。
    標準の日本向けローシートはダメダメ。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    GGライダーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2016年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.5

    最新投稿写真

    購入動機 スクリュータイプの回転軸と優れたサスペンションによるコーナリングの安心感。トラクションコントロール、クルーズコントロール等。
    長所・満足している点 安定感。短足にも適応(身長160センチメートル)。ブレーキシステムの信頼性。峠道での安心感(速いかどうかははっきりしませんが)。
    短所・不満な点 低速トルクの不足(ブースタープラグにていくらか改善)
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ツーリング。バイク歴50年、オーナー歴30台です。BMWは若い頃何回か乗りましたが(オーナーではなく)、足つきの悪さなどから良さを分からずにいました。この度オーナーになってしっかりとした物作りに満足しています。
     ビビリな性格ですが、マシンの方でリードしてくれます。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    かつどんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMちゃん BMW R1200RS 2017年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機 10年以上前からBMWは憧憬を持つバイクであったが、今までは古臭いイメージもあり、中々購入には至らず。
    しかし、S1000RRやHP4が出たころから斬新なイメージに変わり、ツーリング向きのR1200RSが発売されて一目惚れしたため購入を決意。
    長所・満足している点 クルーズコントロールなど旅バイクとして装備が充実している。アクセルを開けると想像以上に加速するところが魅力的。
    短所・不満な点 吸気系がノーマルのママであると発進から極低速までは全くトルクがない。BoosterPlug である程度解決できるが、慣れが必要かも。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    もどきさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    青白号 BMW R1200RS 2016年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 ロングツーを疲れずに走りたいと考え、防風性や電子制御によるアシスト性の高さに魅力を感じた為。
    長所・満足している点 防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの性能に満足しています。
    タンデム走行時でもライディングフィーリングが一人乗りの時とそれ程変わらない所は流石だと思います。
    短所・不満な点 ブランド的に仕方ないが、メンテナンスに関しての維持費が国産車に比べて明らかに高く、キャンバスシステムに依る電子機器やバルブ関係の取付が国産車の様に簡単に行かない。
    それから、盗難の危険性が高い為、セキュリティー関連の対策も上げなければならない為、こちらに関しても高コストにせざるを得ない。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 維持費に関しては、それなりの覚悟をしないと行けないが、ブランド力やルックス、走行性能に関しては高い満足を得る事が出来ると思います。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    オカピーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2016年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.3
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    aldecineさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2015年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.8
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    シゲさんさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    BMW R1200RS (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 5
    総合評価 4.7

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    by.Kimさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2018年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    Dejima PaPaさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2018年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4.7

    最新投稿写真

    購入動機 やはり我々の世代の
    青春時代の憧れ R90、そしてあのR100RSの末裔ということで
    死ぬまでには乗らなくてはならぬ
    ゴーリデンレジェントなスタンダードバイクの1台ですね
    長所・満足している点 年寄りの
    「あがり」のスーパースポーツツアラー
    そこそこのSS乗りとは十分にご一緒できます
    クルマでいえば メルセデス SL AMG。
    中程度ドライバの運転するフェラーリを余裕でかもります。という空気感ですね
    それで、このツアラーとしての完成度。
    恐るべしツインボクサー ロングレンジ スポーツマシンです
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 値段もすでに特別でなく、国産SSとおなじれべるです。
    ツーリングを好むけど、国産SSから逃れられないと思い込んでいるあなた。
    だまされたと思って、20キロだけ試乗してみてください。
    そのとき、これまで詰めなかったカメラと休憩用のイスと、お弁当を持って行くを忘れずにね。笑
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2017年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    Blue Bonzoさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2017年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4.7

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    にくまるさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    RS BMW R1200RS 15年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン ドライブレコーダを取り付け予定
  • 更新日
    オーナー
    Wild Weaselさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2016年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 大排気量のスポーツ系の90度Vツインで
    ABS・トラコン装備の車両を探していたら

    偶然見かけて、ググって調べると
    Vツインではないが 1200ccの2気筒なので試乗もなしに購入。
    週末の400~500Kmのツーリングに使用
    長所・満足している点 ・シャフトドライブはメンテナンスサイクルが長く 
     ホイール・車体にオイルが飛び散らなくて汚れないこと。

    ・ダイナミックESA、DTC、スロットルbyワイヤー、ライディングモードPro
     UPのみならずDOWNにも対応しているクイックシフター
     オートクルーズ(高速道・バイパスなどを走る時に非常に便利で楽である)
     キーレスエントリー、純正ナビとの情報リンクなどの電子制御満載のところ。

    ・重心が高くないこと。
     (この低重心のマシンに乗って分かったが 高重心のマシン(VFR800F)の方が
      リーンアングルのキープが容易で安定して走れる
      またタイムは別としてスラロームのタイミングが取りやすかった)

    ・エンジン(重量物のクランクシャフト)トランスミッションなどの回転系が
     縦方向なので、フライホイール効果が 車体のリーンに全く影響しないので
     ヒラヒラ感がある。
     半面コーナリング中の リーン角のキープに気を遣う。

    ・走行状況によってボタンひとつでセッティングを変更できるサスペンション。
     街中はプリロードを低くしてダンパーを柔らかくして 足つき性をUP。
     郊外のワインディングではプリロードを高くしてバンク角を大きくし
     ダンパーをチョット硬めにしてコーナー安定性を確保している。

    ・排気量にしてはそこそこの燃費。

    ・ボディ剛性が硬すぎず・柔すぎず 絶妙!

    ・パラレバー 片持ちリアサス。

    ・良好なウインドプロテクション。

    ・中低速コーナーからの立ち上がりの加速感!

    ・2気筒だけど360度の等間隔爆発エンジンのため
     以外に低回転でも粘るエンジン特性(ただし直4ほどではないので注意は必要)

    ・ホンダの同じカテゴリーのマシンよりはるかにキメ細かいABSと
     トラクションコントロール制御。
    短所・不満な点 ・車幅があるので スリ抜けがややヤリ難い。

    ・2気筒にしては非常にクセのない面白みのないフィーリングと
     耕運機のような排気音は好みではない。
     やはり90度Vツインが良いな~

    ・リアタイヤの接地感がやや薄い
     車検証を見ると前輪荷重130Kg後輪荷重120Kgであった。
     パニア・トップケースを取付けるのが前提になっているのか?
     タイヤをロードスマート3からパイロットロード2に交換したらやや改善した。 

    ・メーター表示(スピードをデジタル エンジン回転数を回転計が良かった)
     但し情報量は多く 表示も3モードから選べる(でも標準の表示のみ使用)

    ・以外に安っぽい。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 日本人は直4信奉が強いが ビックツインのコーナーからの立ち上がりは
    鼓動感があって気持ちいいです。

    BMWは車体・パーツ・車検・修理に費用がかかると思っていましたが
    上手く購入しパーツは直輸入・ユーザー車検など工夫すれば
    国産バイクとそれほど差は感じられない。

    国産にはない設計思想で造られているので 
    毎週末ツーリングに行くようなライダーにとってはメンテが楽で良い。
    それに電子化が日本のマシンよりはるかに進んでいる。
    日本のマシンではやっと新型ゴールドウイングが追い付いてきた感じ
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ピットインさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    BMW R1200RS 2016年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 3 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点 ・ダイナミックESAと必要十分なカウリングで快適&スポーティー。
    ・低重心で実際の車重から想像するよりも取り回しが楽。
    短所・不満な点 ・メンテナンス費用は高め。
    ・電子装備満載で信頼性が不安。
    ・ややチープな顔つき。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    タツユリさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2015年式 (1169cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0
    購入動機 MT-07に3年乗って飽きてきたのと、一度はBMWのバイクに乗ってみたく前からR1200RSは目を付けていたので
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    shoさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2016年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機 乗っていたバイクが11年を超え、次なるバイクを探していた。
    そこへRS復活を知り、購入を検討したのがきっかけ。
    長所・満足している点 ワインディングもツーリングも何でもこなせる。
    ノーマルマフラーでも、そこそこの迫力の排気音。
    ここには書ききれない電子制御満載で乗っていて楽しい。
    短所・不満な点 このクラスでは軽量なのだが、近年取り回しがキツイ。(これはライダーの欠点)
    サイドスタンドが長く、右に倒れそう。
    ギアアシストProは低回転で2→1に入れるとエンストしたことがあって、まだまだ改良の余地あり。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 帰宅してガレージに入れる時、冷却ファンが回って熱気が上がって来るのがボクサーも水冷になったんだと感慨深い。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    メンコイさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW R1200RS 2015年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点 低重心なのでS字の切り替えしとか軽くて素直にリーンウィズで曲がれます、今まで乗った中古バイクぜんぜん曲がらないのとか逆に急に切れ込むのでハンドル内側を押さえてリーンアウトで曲がったりでしたので、電子制御の足回り、グリップヒーターやオートクルーズなど、ツーリングマシンとして装備が充実してます、後ろの車が車間距離とってくれるとこw
    短所・不満な点 欠点というかこれが水平対向2気筒の個性ですけど国産の並列4気筒のほうがエンジンは乗りやすい、5000回転ぐらいから細かい振動が出て6000ぐらいだとステップやハンドルまで出て、尻がかゆくなってきます、アクセルが軽いので握り直しで少しでも回してしまったとき、シャフトドライブのせいもあり急加速のショックがでかい、低回転のトルク以外に無いです、学習機能があるので走るほど良くなっていくらしいです、純正ナビのステーのマウント(電源コードも配線済み)アシスタントプロとか標準にしなくとも、クラッチ軽いですし
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス バイクに乗るきっかけとなったペリカンロードを読んでからいつかはBMWと思い、6月下旬に注文して12月にやっときました
    今後のカスタムプラン USBソケット、エクステンダーフェンダー、リムホイールストライプ
  • 更新日
    オーナー
    たかさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    R1200RS BMW R1200RS 2016年式 (1200cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点 ダイナミックESA最高です
    短所・不満な点 パワー
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン 基本ノーマル維持

BMW R1200RSの価格情報

BMW R1200RS

BMW R1200RS

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価格種別

中古車 12

本体

価格帯 ― 万円

 万円

諸費用

価格帯 ― 万円

 万円

本体価格

諸費用

本体

120.02 万円

価格帯 94.77~152.3 万円

諸費用

22.01 万円

価格帯 5.42~19.5 万円


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 万円

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乗り出し価格

142.03 万円

価格帯 100.2~171.8 万円

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