ヤマハ  YZF-R3

オーナー満足度
3.85 (同カテゴリ平均:3.5)  評価投稿数:260人
燃費
4.1
走り
4.4
ルックス
4.63
メンテナンス性
3.3
積載性
2.41
とりまわし
4.3
  • 車種:YZF-R3 

YZF-R3のバイクレビュー

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1~20件 / 全99件
  • 更新日
    オーナー
    サリオンさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    YAMAHA YZF-R3 2019年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4.5

    最新投稿写真

    購入動機 ■購入動機
    大型二輪免許を取得して約一年半、ホンダ・NC750Sに半年ほど乗っていましたが、大型バイクを維持していく技量が足りないことを感じていました。

    そんな時にフラッと立ち寄ったYSPさんでYZF-R25に試乗してみて、「コレだ!!」と思ったところから購入交渉を開始。
    車検はあった方がいいのと、店員さんのお勧めでYZF-R3になりました。

    ”Monster Energy Yamaha MotoGP Edition”

    お店に残っていた限定車で最後の一台を所有することになるとは思っていなかったですが・・・。

    ■用途
    主に街乗りです、適当にあちこち走っています。
    極度の”方向音痴”ですので、ロングツーリング等は向いていません。

    ■比較車種
    YZF-R25ですね、これに試乗していなかったら購入することは無かったでしょう。
    他にCBR250RRも試乗したことがありますが、R25ほどの乗り味の良さは感じませんでした。
    点検や整備はほとんどお店任せなので、車検があるYZF-R3を選びました。
    長所・満足している点 ○サイズ感
    オーダーメイドされたかのように、自分の身体にピッタリと合っています。
    特にタンクの形状、ふとももとヒザのポジションが抜群に良い、無理ない姿勢でニーグリップを維持できます。

    足つきも良く、普通に跨って両足で踵が浮く程度、片足だとベッタリです(身長167cm)

    ○素直にラク
    長時間乗っていても全然お尻が痛くなりません。
    これは完全に想定外でした、NC750Sでは身体のアチコチが悲鳴を上げていましたが、YZF-R3に乗っていると何も痛くなりません。

    ○軽い
    もうそのままです、軽いので取り回しがしやすい。
    NC750Sの時は「ひぃひぃ」言いながら重いバイクを動かしていましたが、YZF-R3だとそういうことが全くありません。

    走行中も「危ない軽さ」ではなく、「安定した軽さ」を感じることができます。

    ○パワー感があるエンジン
    250ccクラスのフレームに320ccの直列2気筒エンジン、70ccの違いは大きいです。
    400ccクラスと比較すると中途半端な排気量とのイメージがあると思いますが、軽快さではYZF-R3の方が上です。

    ○見やすいフル液晶メーター
    YZF-R3/R25を購入検討するに至った最大のポイントが、このフル液晶メーター。
    大きくて見やすい、欲しい情報がひと目で確認出来ます。
    一点を見るだけでギアポジション、タコメーター、速度を見れますので、目線の移動を最小限にすることが可能。
    アナログメーターもカッコいいですが、これに慣れるともうアナログには戻れません。

    ○カッコいい
    バイクに乗る上でめちゃくちゃ重要です、バイクの半分は「見た目」、残りの半分は「音」で決まると個人的に思います。
    YZF-Rシリーズの始まりとなる1998年のYZF-R1/4XV型、それを現代風にアレンジし、正当進化したデザインがYZF-R3/R25です。
    ライバル車は多いですが、それらを蹴散らすだけの魅力があるバイクです。

    ○カスタムパーツが多い
    人気車種ですので、カスタムパーツが豊富に存在します。
    バイクを維持する上でも安心ですし、人とは違う自分だけのバイクが欲しいと思う方にはカスタムベースとしてもお勧めの一台です。
    ほとんどのパーツがYZF-R3とR25で共通ですし、選択肢がとても多いのが魅力。
    どんどんカスタム欲が膨らんでいきますが、お財布と相談して進めていこうと考えています。
    短所・不満な点 ●積載能力が皆無
    タンデムシートの裏側に車載工具、そのシート下にETC車載器と書類入れ。
    これだけです、他には何も載せることが出来ません。
    買う前から覚悟していたことですが、ウエストバッグかバックパック、シートバッグ等が必須です。

    NC750Sなんてラゲッジスペースをフル活用出来るバイクからの乗り換え、こればっかりはNC750Sが便利すぎるので仕方がありません。

    ●ミラーが見難い
    そういうデザインだからなのか・・・とにかくミラーが見難いです。
    一番見たいところが鋭角に切ってありまして、目線移動だけでは後方確認が出来ません。
    ミラーだけで後方確認するには姿勢を変えなければならず、正直なところ社外品に交換した方が良いかも知れません。
    ギリギリまで角度をつけましたが、ミラーのほぼ半分が自分の腕しか写っていない有様です。

    実際のところ不満なのはミラーだけで、他には短所なんてありません。
    純正マフラーの排気音に少し物足りなさを感じていましたが、スリップオンマフラーを装着したことで改善されました。
    法定速度内でエンジンをブチ回せる、中型排気量の320ccだからこそ出来る楽しみがあります。
    ワタシの場合は車検があることが短所になりませんので、逆に安心して乗れます。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 250ccクラスを購入検討されている方は、一度試乗してみることをお勧めします。
    車検のあるなしで決める前に一度乗ってみて下さい。

    250ccクラスでもなく、400ccクラスでもない。
    そんな唯一無二なバイクがYZF-R3です。
    今後のカスタムプラン バックステップが欲しくなってきましたが、お財布の中身がエンプティなので、お金が貯まるまでガマンします。

    その他消耗品は順次交換予定
  • 更新日
    オーナー
    mac0812さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    YAMAHA YZF-R3 2019年式 (320cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機 レンタルはめんどくさい&今乗っとかないと、そのうち乗れなくなるのでは、という焦りから購入を決意。
    長所・満足している点 随時追記していく予定。

    ・見た目。目立つのか、信号待ちしてると、ちっちゃい子とか、女子が手を振ってくれたりします。
    ちなみに同じおじさんには、バイクをガン見されたりしました(笑)。

    ・足つき良好。なんとか両かかとまで着きます(身長165センチ)

    ・低回転~6000、7000回転くらいのトルクが太い(←購入の決め手)
    購入の際、ニンジャ400も比較対象だった。
    ニンジャはパワーはあるんだけど、一定したトルク感だったので、自分的にR3のパワーの出方の方が好みだった。
    街乗りでは、特に3速に入れてから、7000回転くらいまで引っ張った時の加速感が気持ちいいです。

    信号待ちでいきってた125~90CCくらいのバイクを、アクセルをクイッとひねるだけで、軽くぶち抜けるのが気持ちいい(笑)。

    ・こないだ初めてワインディング(道志みち)を
    走りましたが、コーナリングで不安感は全く無し。クッと曲がってくれます。

    ・燃費が意外に良い。リッター平均30キロ近く走ります。高速中心だとリッター37キロいきました。

    ・高速走行でも安定(90~100キロくらいで巡航)横風ビュービューという状況はあまりまだ経験してないですが、真横を大型車が通過しても、
    風で車体がフワッと飛ばされたりしないし、風の恐怖はあまり感じず安定して走れます。
    短所・不満な点 随時追記していく予定。

    ・youtubeのレビュー動画で良く言われているように、フロントブレーキの効きがやや甘い?
    かなり握りこまないと止まらない印象。

    ・ミラー 18年型より見やすくなったとはいえ、やっぱり見にくい。
    ミラーの上の方が尖った形状になってるのが原因。見た目はかっこいいんだけど。
    自分の右斜めすぐ後ろに死角ができるかんじで怖い。
    →その後ミラーエクステンダーを取り付けました。大分改善。

    ・エンブレがやや効きすぎ?特に2速から下。
    まだスピードが出てる時(ていっても30キロも出てない)うっかり2速に落とすと、後輪がバックスピンして、キュッて音がします。ロックしそうで怖い。発進時と極低速時以外、2速は使いません。


    ずーっと前に2ストに乗ってたというのもあるのか(2ストはエンブレほとんど効かない)、このエンブレにまだ慣れません。
    ニンジャ400はエンブレの効きがR3に比べマイルドになっている(アシスト&スリッパークラッチというらしい、ちなみにクラッチもすごく軽く、握り疲れない)ので、その点では、ニンジャの方が良いか?

    ・ハンドルの振動有り。ちょっと速度を上げた状態で走り続けると、手のしびれが結構ある。バーエンド交換を検討中
    →ユーカナヤのバーエンドに交換。ある程度振動が軽減。
    →バーエンド交換で高速走行での手のしびれがかなり改善し、100キロ巡航でもかなり余裕を感じるようになりました。
    手のしびれが気になる場合、バーエンド交換で快適度と安全性がかなり上がるのでオススメです。

    ・ホーンが遠く押しづらい
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 購入から半年近く、4000キロ以上乗って感じるのは、R3は峠、ツーリング、街乗りまでオールラウンドに使えるが、燃費が良い・ポジション楽・高速巡航時の安定性などから、特にツーリング用途に向いているバイクだと思います。(ただし高速に結構乗る方はバーエンド交換必須!)

    3月にNinja650を購入したんですが、手放すのが惜しくて、まだ所有してますw
    それくらいいいバイク。
    12か月点検控え、久々に乗ったんですが、コーナリングの時、高速で100キロ前後出した時、安定感がNinja650以上。
    Ninja650と比べ重心が低い感じで、適度な前傾と、倒立フォークがこの安定感を生んでいる気がする。

    R3に限らず、どんなバイクであっても、
    やっぱりマイバイクがあるっていうのはいいです。行動範囲が広がるし、日常では無い出会いもあるし。

    7年前に1度、バイクの再購入を考えたんですが、その時は結局買わず。
    今また乗るようになって思うのは、早く復活させれば良かった!ってこと。
    再びバイクが1つの趣味になり、今度大型免許も取得する事にしました。

    自分と同じくらいの年齢の方、リターンしようか迷ってる方。
    迷ってる間にもどんどん時は過ぎていくので、迷うくらいなら早く買うべし。
    合わないと思ったら、売ればいいんだし。
    リターンの方はまずは1度レンタルしてみて、恐怖を感じるか、楽しさを感じるか試して見るといいと思います。
    自分はレンタルして、楽しさの方が圧倒的に勝ったので、再購入に踏み切りました。

    後、やっぱり高速は乗れた方がいいです。
    ツーリングで下道移動と高速移動では所要時間が全然違います。
    最初125ccの購入も考えたんですが、日常の足としてしか使わないという方以外、250以上をおすすめします。
    今後のカスタムプラン USB電源、スプロケット調整交換、チェーン交換
    、LEDウインカー(でも、もうあまりいじらなくてもいいかなとも思ってます。)
  • 更新日
    オーナー
    P★Bさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    Rさん YAMAHA YZF-R3 2015年式 (320cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 通勤・ツーリング
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ecoecoboyさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    YAMAHA YZF-R3 2015年式 (320cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機 初老ライダーです。
    少し気持ちに余裕が出来なので、長年の夢っだったバイクの免許(中型)取得しました。
    長所・満足している点 1.スタイリング
    2.カラーリング
    3.カスタムパーツが多い
    4.250ccとの差別化
    5.燃費が良い。AV28km/L以上
    短所・不満な点 1.2気筒のパルス音(本当は4発乗りたい)→マフラーで対応
    2.ステップ位置              →バックステッププレート対応 
    3.バックミラーがほとんど見えない      →ブラケット取付
    4.ライト類がハロゲン             →LED化
    5.乗り心地が悪い(フロントかなり跳ねます) →タイヤorサスペショングレードアップ
    6.フロントブレーキが脆弱            →パーツのグレードアップ
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 素人目にも短所はわかります。
    初めから満足できるバイクはないので、カスタムできる楽しさも
    バイク選びの選択肢だと思います。
    今後のカスタムプラン 1.ハンドル周り(ハイスロットル+ハンドルバー+ショートレバーの交換)
    2.リヤタイヤ周り(フェンダーレス+リアフェンダーの交換)
    3.マフラー交換・T-REV化・CPUコントロール
    4.電装部品のアップグレード
    5.タイヤ交換
    6.フロント&リアサス交換
  • 更新日
    オーナー
    4HM-SEBONE241 VIRAGONさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    あるさん YAMAHA YZF-R3 2015年式 (320cc)
    自己評価
    走り 2 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 5
    燃費 2 メンテナンス性 1
    総合評価 2.3

    最新投稿写真

    購入動機 XJRが過走行のため
    色々と危険な状態なので

    目標タイムが出たのを期に乗り換えることにしました

    もう一度大型に戻る事も考えましたが
    パワーを全て使って走れるミドルの楽しさにハマってしまったようですw

    R3の軽さを生かして コーナリングスピードが上がればいいな
    長所・満足している点 装備重量169kgの軽い車体に少し余裕のある320ccエンジン
    パワーウエイトレシオって知ってる?

    R25とほとんどの部品が共通なので色々と困らない
    JP250開始によりサーキット向けの部品が楽しみ?

    情報量の多いメーター
    短所・不満な点 R3はABS仕様しか無い
    スリッパークラッチ無し
    純正ステップの操作性の悪さ
    効かないブレーキ
    タンデムシート下搭載スペースがほぼ皆無
    低いハンドルに交換することを全く考えていないアッパーカウルの造形
    細すぎるタンク幅
    何をするにもカウルを外さないといけない
    ピッチングのひどい純正リアサス
    リアサスのリンク無しマウント
    高速での横風がめっちゃ怖い
    シートの前後方向が窮屈
    ラジエターの容量不足
    5速からの伸びのなさ
    バンク角の少なさ サイドスタンド マフラー ガリガリー
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 600→400→320
    乗り換える度にどんどん排気量が小さくなっている(笑

    ナンバー登録はしてますが
    現在はサーキット用になってますw
    ライトも外しました
    ナンバーは部屋の引き出しに大事にしまってあります

    鈴鹿ツインサーキット 1'06”678 ←NEW!!
    岡山国際サーキット 1'56”70

    絶対的な速さはありませんが
    楽しいバイクです

    軽さは正義!!

    下手くそな僕でも
    「楽しく」「速く」「あんしんして」走れる車両にする為に妥協せずにいこうと思います
    今後のカスタムプラン 車体1台分 とうの昔に超えてましたwww

    まぁ、SSの新車を買うよりは…

    今シーズンは
    リアショック
    マフラー
    パワコマ
    タイヤウォーマー
    頑張って導入したので

    頑張ってタイム更新します(T_T)
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  • 更新日
    オーナー
    つねスキさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    YAMAHA YZF-R3 2015年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.5

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点 とにかく軽い。ハンドリングも素直でワインディングでは思った通りのラインを描くことができる。ポジションも非常に楽。
    低排気量ながら常識的な範囲内の高速巡航は余裕でこなすぐらいの力があるので、ツーリングも快適。
    メーターも燃費計・シフトタイミングインジケータなど高機能なのが嬉しい。

    あとはまあ、見た目が格好良いよね!
    短所・不満な点 車格が250ccクラスなので長身だとちょっと窮屈。まあ仕方ないんですけどね。
    ブレーキとサスが貧弱なので調子に乗ると怖い目にあう。あった。
    積載性はないです。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス R25に惚れて勢いで免許を取って「大きいことはいいことだ」とR3を選びました。
    納車して3時間で縁石に引っ掛けて立ちゴケしたのは内緒。
    今後のカスタムプラン ハザード装着
  • 更新日
    オーナー
    ターボぅさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    YAMAHA YZF-R3 2015年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 1
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機 お世話になっているバイク屋さんの息子さんがR3に乗っていて、サーキットで私が乗るGPZ900Rとは比較にならない速さ・乗り易さが感じられたのでサーキットメイン目的で購入。ブタな私なのでR25ではなく敢えてR3にしました。
    長所・満足している点 足回りの奥深さがスゴイ。しなやかな動きでしっかり支えてくれる。ブレーキフィーリングもジワッと効く感じ。
    短所・不満な点 社外品が極端に少ない。適応車種に無いだけで実際はR25のを使えたりしますが、モノによってはR25には使えてもR3には絶対使えないってのがあります。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ホイールはR25ABSとなら共有できますがR25のは使えません。速度センサーの取り出しもR25とは異なるので注意です。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    拓未さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    YAMAHA YZF-R3 2018年式 (320cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    むーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    零式2号 YAMAHA YZF-R3 2019年式 (320cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 2.5
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    Bettiさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    YZF-R3 YAMAHA YZF-R3 2016年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 5
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点 全体のフォルム
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 【YZF-R3 レビュー】沸き立つ心は止められなかった ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう!」”

    ヤマハ YZF-R3 オーナーレビュー ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう!」キャンペーンより、YZF-R3に乗る「Usagino JUN」さんの熱い語りをご紹介! 良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるYZF-R3のインプレ・レビューを語ってくれました。 1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方 高2でDT50を購入し20代前半 FZ250で一度バイクを降りる。39歳でバイクに再び目覚め中古のVT250Fを購入。 大型バイクへの憧れを現実にし、GSX-R750、ZX-10R、F800S、ZX-10Rと4台乗り継ぎ今年10RからTZR250に乗り換え大型を一旦降りることにしました。 その間250ccクラス2台を増車。YZF-R25→YZF-R3と今メインのバイクになっています。 ・このバイクを乗っていた期間 2019年7月購入現在に至る。 ・購入動機・用途 R25に2年間乗っていたがマイナーチェンジされたYZF-R25/R3の走りの記事を読むたびに、どう進化したのだろう?どう楽しさがUPしたのかな?と思って...

  • 更新日
    オーナー
    Freedomさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    YAMAHA YZF-R3 2016年式 (320cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 125では満足いかない部分を補う為に購入。

    オンロード、長距離ツーリングを想定。
    長所・満足している点 必要十分なパワーとトルク

    比較的軽量で低重心な為、取り回し、操作性も良し。

    元から付いてるミシュランタイヤもバイアスながら十分グリップ。

    樹脂っぽさはあるけど、見た目は満足(カッコイイ!)できる作り。

    ポジションもきつ過ぎずGOOD。

    山遊びに目覚めてしまいしばらく放置することが多くなったが、FIである為にバッテリーだけ見てあげれば良いのが助かる。
    短所・不満な点 夏のラジエーターファンの熱風。(このクラスでネガティブ言ってるので大型は・・・)

    ハザードはあった方が良かったかな~。

    当然ながら積載はお察しな感じ。シートバック等、工夫すれば取り付けできるが・・。

    ポジションは緩めとは言えスポーツバイク。やはり腰に・・・(笑
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 個人的に初心者向け(扱いやすい)なバイクだと思います。

    乗り換えで下取りに出してしまいましたが、是非とも若い人に乗ってもらいたいですね。(極上だとおもいますw)
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    もゑぎさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    YAMAHA YZF-R3 2016年式 (320cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 0
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.4
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    なおすけさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    YAMAHA YZF-R3 2019年式 (320cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    彌ッチさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    ヤマハ YZF-R3 2015年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    おしょうさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ヤマハ YZF-R3 2015年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 【YZF-R3(2019) 試乗インプレ】どこが違う?どっちが良いの?新型R3とR25を比較してみました

    【ヤマハ YZF-R3】 ディテール&試乗インプレッション 新型YZF-R25に続き、マイナーチェンジしたYZF-R3にも試乗しました。 パッと見ただけでは、YZF-R25とまったく同じに見えますが、実は随所に異なる部分があります。 今回は新型YZF-R3のインプレと共に、YZF-R25と違う部分をお伝えします! YZF-R25のモトレポはこちら 【目次】 1.車格、重量は250ccと同等 2.足つき 3.睨みの効いたLEDヘッドライト 4.よりレーシーになったタンク 5.目を惹くトップブリッジ 6.R25とここが違う!ステップのデザインが違う 7.R25とここが違う!メーターの表示が違う 8.R25とここが違う!タイヤが違う 9.R25とここが違う!エンジンが違う 10.気になる販売価格は!? 11.まとめ 車格、重量は250ccと同等 カウルの形状はYZF-R25と一緒です。カラーによりレイアウトは異なりますが、ロゴの「R25」と「R3」の文字が違うくらいです。 車両サイズ、重量もYZF-R25(...

  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ヤマハ YZF-R3 2019年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    kamiiさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    R3 YAMAHA YZF-R3 2016年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7
    購入動機 軽くて出だしの良い扱いやすいのがほしかったのです。
    長所・満足している点 軽いです。出だし良いです。2気筒なので雑に扱ってもついてきてくれます。
    短所・不満な点 外国製なので塗装等のクオリティーがいまいちです。
    あとはありません。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 速さはCBR250RRの方が早いです。
    これしかなかったのでR3決めましたが車検等がネックならCBRかと。
    日常の使いやすさはどれも変わらず、ヤマハ、ロッシ好きならこちらがおすすめです。最近は他機種も性能がUPしてますから・・・・。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    九条さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    白くん YAMAHA YZF-R3 2016年式 (320cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.2

    最新投稿写真

    購入動機 R25とR3、Ninja250で検討して、車検が有るけど少しでもパワーがあるほうがラクでしょ。って考えで購入
    長所・満足している点 外観。250の車体に320ccのエンジンが載っていて、街乗り等普段使いがラク。トルクがそれなりにあるため、交差点を2速に落とさなくても余裕で曲がれる。上り坂でもエンジンをあまり回さなくても加速していくため振動の疲れは250よりマシかも。
    短所・不満な点 まず荷物が載らないこと。ETCをつけているためタンデムシート下に物は殆ど入りません。
    フロントウインカーがカウルから出っ張っているため狭いスペースに留めようとすると隣のバイク等に触れることがある。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    Usagino JUNさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    YAMAHA YZF-R3 2019年式 (320cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機 2017年 YZF-R25に乗っていましたが
    常にもう少しパワーが欲しいと感じおり、今回のR25/R3のマイナーチェンジを期に乗り換えました。
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 2019 YZF-R25 ABS車 を検討でしたら、価格差が少なくパワーアップ+ラジアルタイヤなので2019 R3の購入検討を是非お勧めします(新規3年車検なのでお得)

    乗り比べてR25とR3の違いは最高速度はたいして変わらず
    加速力が違います。R3はギヤを落とさず前をパス出来ますが
    R25は必ずと言って良いほどギヤを落とす必要が多いですよ
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    force9さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    YZF-R3 YAMAHA YZF-R3 2016年式 (320cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
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  • 【YZF-R3 2017】軽量ボディにパワフルなエンジン搭載で力強い走りを楽しめる♪

    YZF-R25とほとんど変わらないボディに排気量アップしたエンジンを搭載したYZF-R3。 「排気量以外に何が違うの?」という疑問を持っている方も多いのでは無いでしょうか。 普通二輪免許で所有できる「軽くて速くて気軽に乗れる」を実現したマシンの魅力に迫ります。 R25と変わらず軽量感あるフォルム マシンの基本的な外観はYZF-R25と共通になっています。 何と言ってもシャープなカウリングが生み出すレーシーな雰囲気がとても格好いいです。 パッと見で感じる車体の軽量感は、実際に跨ると間違いではないと確信します。とにかく軽い!跨って足で挟んだ状態で左右に振れるくらいの軽さです。 この軽さは走行時の強みになるだろうなと思わされました。 【YZF-R3:現行車種の詳細スペックはこちらから】 YZF-R3のスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る YZF-R3(2017)の掲載車両一覧を見る < ウェビックバイク選びおすすめのYZF-R3(全年式)中古車一覧 > キリッとしたフロントマスクと跳ね上がったテールがレーシー ヘ...

ヤマハ YZF-R3の価格情報

ヤマハ YZF-R3

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価格種別

中古車 51

本体

価格帯 53.57~70.04 万円

64.07 万円

諸費用

価格帯 6.93~7.37 万円

5.64 万円

本体価格

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本体

48.98 万円

価格帯 31.35~63.69 万円

諸費用

8.02 万円

価格帯 6.1~15.98 万円


乗り出し価格

価格帯 60.5~77.41 万円

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