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カワサキ  ニンジャ 250SL

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ニンジャ 250SLのカスタムガイド

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    あるふぁろん
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    今回のメニュー・ピストンシール交換?→経年消耗+一度やってみたかった?・フロントマスターシリンダーASSY交換?→事故で削れた+経年消耗してるのでまるっと?おまけ・フロントキャリパーボルト交換 →単純に予防交換。パッド交換や掃除でよく外すので。・ブレーキパッド交換 →減ったから今がチャンスで前後交換・オイル交換 →1500kmで交換?パッドピンとリヤキャリパーボルトは前回手痛いミスをしながらも交換済み。

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    あるふぁろん
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    リフレッシュというか「元気を回復」がメインです。

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    あるふぁろん
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    手抜き版とは硬くなってきた古いグリスをエンジンオイルで軟化させるだけという手抜きですワイヤーをレバーから外してエンジンオイルを狭所オイラーで流し込むこれだけです。

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    あるふぁろん
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    はい!俺です!タイヤに2ストオイル塗ります!

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    あるふぁろん
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    用意するもの・パーツが入る容器・酸素系漂白剤・夏の日差しまたはUVライト・コンパウンド(入りワックスでもOK)・ヒマ?まずは黄変色といえば皆様おなじみ、漂白剤にドボンと漬け込んで日差しの中に数時間放置です。白いプラが黄ばんだときに確実に効果あるんですけどクリアパーツに効果あるのかしらね?

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  • フロントフォークの性能を劇的に向上させる秘密兵器なのだ!【週刊インプレ No.130】
    フロントフォークの性能を劇的に向上させる秘密兵器なのだ!【週刊インプレ No.130】

    買ってみた!使ってみた!といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。 今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2022年9月23日?2022年9月29日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います! 今週のピックアップインプレッション サポートも万全 評価:★★★★★ 【使用状況】 ノーマルの減衰を感じないフロントフォークにどうしても馴染めず、他メーカーの品も試したのですが最終的にこちらの製品に行きつきました。 他社製品は汎用品をカラーなどで辻褄を合わせていたり他車種との共用のものであったりしますが、こちらは専用設計となっています。 実は内容物に少々問題があったのですが電話一本で即対応していただけました。 バイクを走らせる時間が限られ...

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    あるふぁろん
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    長々と続けてるリフレッシュ作業です今回のはすごくすごい簡単に終わるのでさっそくやっつけましょう!交換するのはヤレた樹脂パーツ、ただの純正パーツなので入手さえできれば簡単で効果絶大!(主観)

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    あるふぁろん
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    去年発注していた純正カウル。届いたものを検品中にクリア層へのゴミ噛みがあり問い合わせしておりました。

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    あるふぁろん
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    寒すぎて延期していた小数点作業。でも手間は割とビッグ。リンク部の清掃点検グリスアップです

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    あるふぁろん
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    ここみるような皆さんは賢いので言う必要もない話なのですが、前置きとして1つお話を。======ボルトは張力を利用して締めています。バネみたいなもんですね。なので取り付け・取り外しを繰り返しているうちにその機能が失われたり、またボルトヘッド部分が変形したりします。存外ヤワなもので、気づいたときには手遅れなんて話もあります。使い込んでいくとナメてしまった!とかあります

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    あるふぁろん
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    「イケア開店と同時にホットドッグへダッシュするのは世界広しといえども俺ぐらいだろう」って言ってる奴は5万と10万と居るだろう。世界は広いのだ。ホットドッグ(トッピング付き)130円フィッシュドッグ 250円ドリンクバー 無料

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  • カワサキ Ninja 250SL by モーターハウスアサノ【プロフェッショナルカスタムマシン】
    カワサキ Ninja 250SL by モーターハウスアサノ【プロフェッショナルカスタムマシン】

    ミリタリー系デザインでインパクトあるサーキット仕様 レーサーという言葉で思い描くデザインとは一線を画するモーターハウスアサノのニンジャ250SL。しかし性能面ではさまざまなコースに対応できる、柔軟性のあるカスタムに仕上げている。 目立つデザインと扱いやすい性能 一見、ストリートモデルを想像してしまうのではなかろうか。全体をミリタリー系のマットグリーンで統一したうえ、アッパーカウルにはゲームのキャラクターをラッピングしたスタイリッシュな外観となっている。ただ、このニンジャ250SLは、サーキット走行とレースで楽しむためにカスタムされている。 レーサーとは思えぬデザインは、サーキットで目立つことをコンセプトに仕上げられた。しかし、レーサーだけに、ただ目立たせただけでなく、シッカリと性能も追求している。 ノーマルでも高いポテンシャルを持つニンジャ250SLだけに、ポイントになるのは扱いやすさだ。なかでも注目してほしいのがMHアサノのフルエキゾーストだ。シングルにもかかわらずツインテールとインパクトは抜群。それだけでなくフラットなトルク特性なので、コ...

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    あるふぁろん
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    こちら、自分のミスで凹んでしまったタンクです他にも塗装剥がれもあったり経年劣化で云々

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    あるふぁろん
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    こちら5年間、カバーや荷物にこすられ続けたテールカバーです。(見やすいように加工してあります)細かいキズでもうツヤも何もありません。部分的には下地も出てしまっていて悲惨です。

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    あるふぁろん
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    5万キロ走ったご褒美計画を実行!こちらの写真は新車から5年5万キロ、1度も交換されなかったかわいそうなグリップ。正直素手では触りたくないレベルの汚さです!

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    なり
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    2019年11月頃のネタ:当時、尼でナゼか激安になってたafのスクリーンを買いました。エーテックやプーチも考えてましたが値段には勝てず。afとは要は旭風防のことらしく、正直不安でしたが、かなり真面目に作った製品な印象。

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    なり
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    2019年頃の話:スピードパーク新潟でコケてマフラーに傷がイってしまったので、ウェビックで見つけたKOSOの汎用スライダーを付けてみました。

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  • スーパーライト・シングル! ニンジャ250SLはツーリングからスポーツまで万能の魅力あり【今週の愛車ピックアップ】
    スーパーライト・シングル! ニンジャ250SLはツーリングからスポーツまで万能の魅力あり【今週の愛車ピックアップ】

    ニンジャ 250SL(249cc)オーナー:snake_eyeさん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクの中から、「snake_eye」さんが今乗っているバイク、ニンジャ 250SLをご紹介します。 2014年に発表、2015年から国内販売がされていたカワサキ・ニンジャ250SL。ニンジャといったら多気筒ハイパワーの重戦闘機! というイメージを覆し、単気筒のライトウエイトスポーツとして登場しました。カワサキから250cc単気筒の軽量オンロードスポーツマシンが発売されたのは、実に1985年発売の「250CS」以来。パッと見て他のニンジャと区別できる特徴はヘッドライト。デュアルヘッドライトの多気筒ニンジャに対して、縦長のシングルとなっています。 最大の特徴はその軽さ。「SL」は「スーパーライト」の意味を持ち、その名の通り車体重量は149kgと、従来の同クラスニンジャから20kgも軽量な車体は取り回しも軽々。車体も全体的にコンパクトになっておりシート高もひかえめ。そんなモデルなので、スポーツマシンにありがちな「カッコイイけど……押し歩きで倒しちゃったらどう...

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    あるふぁろん
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    <前回のあらすじ>100円下敷きで試作したよ、いいんじゃね!でもやっぱ急ごしらえ感すごいね!===というわけでインチキ2回めです。

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    あるふぁろん
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    テレワークで走行距離があまり伸びないとはいえチェーン・ブレーキ・オイルの必須3点セットメンテをしよう!

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    あるふぁろん
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    はい。いつものインチキ工作シリーズです!

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    あるふぁろん
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    白ボケは表面にできるめちゃんこ細かいヒビ。色が抜けたわけじゃないのです。コレに対応する方法はいくつもありますが、今回も「クッソ手抜きでそれなり」の方法をご紹介。さすが俺ですね!

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    あるふぁろん
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    なんかセルが弱いな?と思ったのでさっさとジェネレータのカプラー外して調べたら

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  • ツウ好みの軽量な車体に大人仕様のマフラー装着でスポーツ度アップ!【週刊インプレ No.38】
    ツウ好みの軽量な車体に大人仕様のマフラー装着でスポーツ度アップ!【週刊インプレ No.38】

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