ヤマハ  MT-09 トレーサー

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MT-09 トレーサーのカスタムガイド

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    K1
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    MT-09 トレーサー

    以前から交換したいなぁ~と思っていたバックステップを取り付けてみました。

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    かるかん
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    MT-09 トレーサー

    MT-09 TracerにUSBポートを付けたくて、いろいろ探している際にバッテリーの電圧もわかるものがあったので取り付けました。USBポートはAmazonで見つけたもので、細かいサイズ表記とバッテリー電圧表示がカッコ良かったので選択。同じような加工をする方はキタコ製のUSBポートをよく使うみたいですね。

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    Magii
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    ドラレコを付けよう!と言うことでポチってしまった、、、暑くて取り付けしたくない(^^;)取り敢えず準備だけはしておくか

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    青むし
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    ドライブレコーダーDDR-S100用アクセサリー アルミ製フォーククランプを昔買って倒立フォークは径がダメじゃん・・・( ノД`)シクシク…って事があったんですが、プロト ドラレコカメラステー フォーククランプ DRS002デイトナのカメラ用ではないのですが、径が行けるので、これならっ!!って事で加工しつつつけてみました。良い感じでございますわよ。加工場所ステイの角度(万力挟んで曲げるだけ)カメラとのボルト部分(やすりでゴリゴリと穴を開けます)

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    K1
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    MT-09 トレーサー

    マフラーステー交換

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  • ヤマハ、「MT-09」「MT-09 SP」「TRACER900 GT」3車種にリコール ECUの不適切なプログラムによりエンスト等のおそれ
    ヤマハ、「MT-09」「MT-09 SP」「TRACER900 GT」3車種にリコール ECUの不適切なプログラムによりエンスト等のおそれ

    ※参考画像 ■リコール対策届出日 令和4年3月1日 ■リコール対策届出番号 5107 ■リコール対策開始日 令和4年3月2日 ■届出者の氏名又は名称 ヤマハ発動機株式会社 代表取締役社長 日? 祥博 ■問い合わせ先 カスタマーコミュニケーションセンター 0120-090-819 ■不具合の部位(部品名) 原動機(エンジンコントロールユニット) ■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 1.エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、減速中スロットルを閉じた状態でクラッチレバーを握る際、クラッチレバーの握り幅が小さい場合、燃焼室内に吸入される混合気が薄くなることがある。そのため、最悪の場合、エンストするおそれがある。 2.エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、アイドリング状態からスロットルをわずかに開けると、燃焼室内に吸入される混合気が薄くなることがある。そのため、最悪の場合、エンストするおそれがある。 3.エンジンコントロールユニットのプログラムが不...

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    バル
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    MT-09 トレーサー

    秋田に大雨洪水警報(警戒レベル3)が出ていて、結構な雨が降っています。我が家は標高の高い所にあるので、雨で浸水の心配はありません。注文していたトレーサー用のSSB(サクタスポーツバンパー)が届きました。MT-09用は大分前からあったのですが、カウル加工が必要だったので躊躇していました。その後、どなたかがMT-09トレーサーの車体を持ち込んで作成を依頼して頂いたお陰で、車体持ち込み無しで注文できるようになりました。感謝です。以前、他社のMT-09用のスライダーを購入したのですが、立ちごけ程度にしか効果がなさそうで、さらにエンジンやフレームにダメージを与えそうだったので、装着後すぐに外しました。

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    heijyo7
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    MT-09 トレーサー

    2回目のトレーサーのユーザー車検に行って来ました。年度末か?陸事は人がイッパイ(・・;)今回も安くで2年乗れます!(自己責任ですが)この時に思うのは、車検対応マフラーにしておけば良かった?ノーマルマフラーは重いし、一本物なので独りで交換するには(^◇^;)

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    かるかん
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    MT-09 トレーサー

    MT-09 Tracerにはフロントメータの横にDC電源がありますが、iPhoneなどのUSB電源機器を充電するにはUSB電源を増設するか、DC電源をUSBに変換するアダプタを使う必要があります。どうしようか迷っていたらAmazonでエレコム製のシガーソケットをUSB電源に変換する製品を発見。シガーソケットにすっぽり収まるコンパクトサイズで、これなら違和感なく設置できるかと購入。エレコム MPA-CCUQ03BKhttps://www.amazon.co.jp/dp/B079TQ31ZN/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_r1GBEbRQFNB3Sサイズとしては完璧で、見事にきっち...

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    おぐらん
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    ツアラテック相模原店さんで、昨年末に欲しかったアレを買っちゃいました!

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    NIY
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    MT-09 トレーサー

    トレーサーのリアサスペンションには不満は無いのだけど車体横からちょこんとお見えする別体式タンクに憧れてしまいまして…ナイトロンR3に交換です。 さよなら純正くんもともとはKYBが以前参考出品していたブルーカラーのサスが欲しかったのですが、待てど暮らせど発売してくれない。結局「発売しないよ」とか言いやがった。 値段も他社より低めで良かったけど、ブルーじゃなかったらあのオレンジ色は無理!。次点でみんなが大好きOHLINS。黄色いので却下。でターコイズブルーのナイトロンになりました。 ターコイズだけど…ブルーだし…(実際は3社でとても悩みました色はアルマイトすればいいしで)

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  • ドライブチェーンの「たわみ量」と「アジャスター」は機種ごとに違う!!固定観念にとらわれず取扱説明書を確認しよう
    ドライブチェーンの「たわみ量」と「アジャスター」は機種ごとに違う!!固定観念にとらわれず取扱説明書を確認しよう

    多すぎるとスイングアームに接触し、少なすぎるとリアサスペンションの動きを妨げるため、ドライブチェーンのたわみ量は常に適正範囲に調整しておくことが重要です。これまでの経験値でたわみ量を決めているライダーもいるかもしれませんが、意外な数値を指定している機種もあります。思い込みで作業せず、取扱説明書などで確認することが重要です。 ドライブチェーンの伸びとスプロケットの摩耗で進行する「たわみ」 ドライブチェーンのリンクがスプロケットのラバーダンパーに乗って直径が大きくなることで、見かけ上のたわみ量が減るのがMT-09の特徴らしい。走行時にはトルクが加わるためダンパーにリンクが食い込みたわみ量が増えているようだ。 サイドスタンドで立てた状態で、シートに荷重を掛けず、前後スプロケットの中央部でドライブチェーンを上下に動かした時のたわみが5.0?15.0mmになるのがヤマハMT-09(2018年モデル)の規定値。チェーンに触った印象では、張りすぎと感じるほど。 加速時や減速時はもちろん、一定速度で走行している時にも張力が加わり続けているドライブチェー...

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    一休
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    MT-09 トレーサー

    トレーサーのハンドルは、私には角度が広がりすぎ、かつ位置が高すぎてブレーキング時の押さえが効きません。巡航中も、つねに肘を上げて乗るような姿勢になるのでしっくりきませんでした。そこで、もっとライダー側への絞り角があり、かつハンドルの垂れ角が大きいものを探して換装しました。あまり下げすぎるとカウルと干渉しますので調整には限度がありますが、バーエンド部でハンドルパイプ1本分弱下がってかつ手前になり、格段に乗りやすくなりました。幅は、車検時の改造申請が面倒なので、ノーマルと同じとしました。以前乗っていたBMW R1150Rの低めのワイドハンドルがゆったり巡航できてよかったのですが、そのイメージに少し...

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    一休
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    MT-09 トレーサー

    純正サイドケースは、純正の取付ステーと鍵の3点セットで購入しないと取り付けできません。それが高価で、購入をためらっておりましたが、Webikeの通販で、USヤマハ純正パーツが国内品に比べ少し安価に販売されていることを発見。ポチってしまいました・・。少々納期はかかりましたが、さすが純正部品、各パーツがしっかりした作りで、取り付け時の剛性はばっちり、びくともしません。USヤマハ製は、現地の法規に従い赤いサイドマーカーが最初から付いているのも、良いところです。トレーサーは車体後部が黒い部品ばかりで、ありがちな色使いで面白みに欠けるなぁと感じていたため、サイドケースにはシルバーのストライプを入れました...

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    一休
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    MT-09 トレーサー

    MTシリーズはリアタイヤのフェンダーが小さいため、泥はねが気になりますよね。リアサスまで泥だらけになるのは、いただけません。インナーフェンダーの延長キットも市販されていますが、ネットの意見ではあまり効果がないという声もあり、悩みました・・。汚れ方を良く観察しますと、砂や泥はシート裏面の車体下部に跳ね返ってリアサスに降り注ぐように見えますので、発想を変えて車体側に泥除けを付けてみました。ちょうど車体下部に電装品を冷やすための穴があり、その穴にぴたっり勘合するアルミステーを自作、下部はタイヤとの干渉に備えて厚さ1mmのゴム板です。また、スイングアーム側の純正フェンダーにも、スイングアームの溶接跡と...

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    一休
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    MT-09 トレーサー

    CB750(RC42)で使用していた、モリワキエンジニアリング製のスキッドパッドが余っていたので取付。取り付けには、M10×95mmのフランジ付きボルト2本が必要ですが、なかなか適当なものが見つからず苦戦。最終的に某通販サイトにて、海外製のチタン合金M10×100mmフランジ付きボルト2本を購入し、これがチタンですから金鋸では切断できませんので、ワッシャーを噛まして長さを合わせました。検討に苦労しましたが、オリジナルの組み合わせですので自己満足度は高いです。もっとも、苦労して取りつけてもけっしてお世話になってはいけないパーツですから、冷静に考えますと、まぁ保険というか、気休めですね。

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    一休
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    MT-09 トレーサー

    トレーサーのハンドルの固定具(クランプホルダー)の裏面には、アクセサリー装着用にM6のねじ穴が開いています。これを利用して、カーナビのステーを取付し、ハンドル手前にユピテルの5インチカーナビを取り付けました。自動車用なので非防水ですが、安価ですし機能は十分です。雨が降ったら、適当なビニールの袋をかけるか、ポケットにしまいます。電源は、当初はシガーライターソケットから取りましたが、山道を全開で走ると振動でソケットから電源アダプターが抜けてきてしまうため、後日メーター裏の空き電源コネクターからの給電に変更しました。トレーサーは、予備の電源コネクターが用意されているため、電装品の取り付けが簡単で良い...

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  • 【21年10月更新】おすすめ751?1000ccアドベンチャーTOP5! 実際に乗るユーザーの満足度が高いアドベンチャーバイクをご紹介!
    【21年10月更新】おすすめ751?1000ccアドベンチャーTOP5! 実際に乗るユーザーの満足度が高いアドベンチャーバイクをご紹介!

    モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。 オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「751?1000ccアドベンチャー」ランキングのTOP5をご紹介します!   新車・中古バイク検索サイト”ウェビック バイク選び” 751?1000ccアドベンチャーランキングの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります 他のおすすめランキング記事を見る 5位 トレーサー900/ヤマハ ▲ウェビック バイク選び掲載価格:\770,000 ? \1,221,000 MT-09と同時開発された俊足のアドベンチャー。登場時は「M...

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    鉄壁
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    MT-09 トレーサー

    トリッカーに続いて、TRACERのマフラーも交換しちゃいました!ジャッキアップ&貴重なパニア無しTRACER君の写真です。パニアついてないと凄く違和感がありますね~友人は、僕のTRACERの印象が強すぎて、対向車でTRACERが来てもTRACERと気づかないと言ってました。え、僕も気づきませんよ?wジャッキアップする際は、フロントブレーキはしっかりかけておきましょう!(僕はデイトナのフロントブレーキロックでロックしていますが、輪ゴムとかでも良いと思います)

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    鉄壁
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    MT-09 トレーサー

    僕のTRACERは純正オプションのリンクキットを使って車高を15mm下げています。それに合わせて、フロントフォークの突き出し量を11mmに調整しています。そのせいもあって、サイドスタンドを使うと立ち気味になります。以前から気になってはいたのですが、ごまかしていました。最近、ちょいちょいTRACERに乗るようになって、駐車場とか路肩とかに止める機会が増え、このままではいつか倒れる・・・そこで、サイドスタンドを加工することにしました。破損した時のことも考慮して、新品のサイドスタンドを1本ウェビックで購入しました。価格は3542円。ちなみに、EFFEXのショートサイドスタンドのお値段は15246円も...

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    NIY
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    MT-09 トレーサー

    新製品発表からずっとまってたPuigのサイドディフレクタやっすい作りのくせに値段が高かったけど、待ち望んでいたので購入。

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    マックストリ9
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    MT-09 トレーサー

    スペインのオートバイパーツブランド Puig(プーチ)を装着 ちょっとイカツイ!

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    あまぐり
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    MT-09 トレーサー

    車体をブルーにしたら「青」が多すぎてしつこくなってしまったので、WRに装着していたZ‐CARBONのフォークラップをTRACERに移植してみました。うん、付けてなかった時よりはバランス良い感じ。・・しかし、移植時にTRACERのFフォークがWR250Rよりも細いと言う事実が判明しました。250ccなのに80万円以上するのはダテじゃないですね・・WRは飛んだり跳ねたりするバイクなので脚周りにお金掛けてるのは重々承知してはいるのですが・・一応900cc近くあるバイクなのに・・・性能的に充分なのはわかっているんですがねぇ・・・・・

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  • おすすめ大型アドベンチャーバイクTOP5! 実際に乗るユーザーの満足度が高い~1000ccアドベンチャーバイクをご紹介!
    おすすめ大型アドベンチャーバイクTOP5! 実際に乗るユーザーの満足度が高い~1000ccアドベンチャーバイクをご紹介!

    モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。 オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「大型アドベンチャーバイク」ランキングのTOP5をご紹介します! 新車・中古バイク検索サイト”ウェビック バイク選び” 大型アドベンチャーバイクランキングの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります 他のおすすめランキング記事を見る 5位 S1000XR/BMW ▲ウェビック バイク選び掲載価格:\1,368,000 ? \2,263,000 BMWにはR1250GSというADVベンチマークがある上で併売されているS100...

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