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スズキ  GSX-S1000F

  • 車種:GSX-S1000F 

GSX-S1000Fのカスタムガイド

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    JUnit
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    GSX-S1000F

    Amazonで注文していたPuig 7639Fが届いたので交換。
    純正のスクリーンについてあまり形状が好みではなかったので、少しスリムな物に変更したいと思っていたのでこちらを選択。

    作業的には、純正のスクリーンを取り外して、付属のネジを使用して新しいスクリーンを付けるだけの単純なものでした。

    交換後100キロほど走ってみましたが、純正と比べてもそこまで大きい風防効果ダウンは感じませんでした。
    もちろん小さくなっている分、多少受ける風は強くなっている気がしますが、形状的に整流効果があるのか気になるほどではありませんでした。
    (ネイキッド乘りだった期間...

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    ヒッキ
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    GSX-S1000F

    バイクを購入した次の日に、三重県のにりんかんまでETCを取り付けにいきました。天気予報は夜まで曇りだったので、それを信じて向かいました。
    ショップで色々ありましたが、店長さんと整備士さんの対応が丁寧でしたので、おまかせすることに。うまくカウル内に隠してもらい、満足しました。作業中、タンク横の取り付けゴムがないことに気付きました。後日購入ショップに連絡することになりました。

    気分よくにりんかんを出発したのはよかったのですが、ほどなく大雨に見舞われました。
    バイクも私もズクズクになりましたが、とりあえず事故なく帰れたのでよしとします。

    天気予報、しっかりして...

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    ヒッキ
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    GSX-S1000F

    納車二日目ですが、ETCを取り付けるため三重県まで行きました

    飛び込みで受けてもらえましたが、現地で三時間またされました。まあ仕方ないですが。

    帰り道大雨にやられましたが、1000fはトラコンついており雨の中でも安定に運転することができ、事故起こすことなく帰ってこれました

    ますますお気に入りとなりました
    今度こそ本当に乗り潰します

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    かわい
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    GSX-S1000F

    先日書いた通り、マフラーを購入しました。
    先に書きますがスリップオンでは弁当箱効果で音あんまり変わりません。

    私の乗っているのは後期型ですので後期型で認証取ってるの探したら下記の6社から選ぶ形となります。
    ・ヨシムラ
    ・アクラポビッチ
    ・Kファクトリー
    ・SP忠男
    ・devil(悪魔なのに認証)
    ・r's gearワイバンマフラー

    この6社のみのはず。

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    ライトニングカウント
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    GSX-S1000F

    先日、ストライカーバックステップを購入してメーカーさんに付けてもらいました。

    今までバックステップって言うと、ポジションがキツくなるイメージあったんですが、コレがビックリ。

    取付た事で、ノーマルより乗りやすくなっちゃいました。あら不思議!

    写真はまだノーマル

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  • スズキ・GSX-S1000GTはどんな性能?? webikeユーザーの評価をもとにベースバイクから性能予想【ベースモデルオーナーレビューまとめ】
    スズキ・GSX-S1000GTはどんな性能?? webikeユーザーの評価をもとにベースバイクから性能予想【ベースモデルオーナーレビューまとめ】

    Webike Plusでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。 GSX-S1000GT ベースバイクから性能予想! ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。 今回は、2022年新型「GSX-S1000GT」についてベース車オーナーのレビューから、性能予想をお届けします! GSX-S1000GTはどんな性能!? スズキから新型スポーツツアラー、GSX-S1000GTが発売されました。Vストローム250の大ヒットや新型ハヤブサの登場など勢いに乗るスズキが放つ最新ツアラーは、これまたかつてないほどデザイン性に溢れるパッケージで登場。そのスタイリングに惚れ込み、購入を迷う人も多いと思います。そんなS1000GTはどんな性能を秘めているのか、webikeユーザーの声をもとにベースモデルから予想してみたいと思います。 GSX-S1000GTは、その車名の通りS1000シリーズがベ...

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    ライトニングカウント
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    GSX-S1000F

    今更ですが純正ミラーが見辛い、調整しにくいので、今回バイクのミラーを買いました。

    タナックスのクロス3プラス、セットで五千円以内だったかな?(ウェビックにて)
    結構、お手頃なミラーです。

    高級感は無いけど、大事な部分であるブルーのレンズにお金かかってる感じ。

    デザインも悪くない、純正に近いかな。

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    しげっちゃん
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    GSX-S1000F

    ノーマルからヨシムラのマフラーに交換しました。見栄えだけでなく3000回転辺りのドンツキが緩和したような気がする。

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    しげっちゃん
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    GSX-S1000F

    ノーマルからヨシムラのマフラーに交換しました。見栄えだけでなく3000回転辺りのドンツキが緩和したような気がする。

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    リークヴィル
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    GSX-S1000F

    さてボーナスが無事に入った事で、GSX-S1000F用に買いたかった物を幾つか買った。
    まず ヘッドライトバルブ。純正が良くないって訳じゃないけど、やっぱりなんか変えたい。
    てな訳で、GSX-S1000FもZ250 (ER250C) と同じようにロー側HID、ハイ側ハロゲンで交換してみた。
    購入して付けたバルブは、ロー側はHID屋の2輪用、ハイ側はPIAAの二輪用ハロゲンである。

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    かわい
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    GSX-S1000F

    取り付け後の画像です。

    ボックスの良さを知っているので躊躇なくボックスを取り付けました。

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  • ストリートライダーにこそ体感してもらいたい ひとクラス上の乗り心地【WMCS2022】ジーセンス
    ストリートライダーにこそ体感してもらいたい ひとクラス上の乗り心地【WMCS2022】ジーセンス

    街乗りやツーリングが楽しくなるサスペンションの提案 サスペンションの話になると少し苦手意識を感じる人もいるのではないだろうか。 「レースをするわけじゃないし」「飛ばさないから…」という声を聞くことも。 しかしGセンス代表の舟橋さんは「サスペンション・カスタムは、ストリートライダーにこそメリットが多いんです」という。 サスペンションが適切に動くと自分の思う通りに走り、曲がり、止まる。バイクが身体の一部のように動けば考えたラインを走りやすくなるし、危険回避もしやすくなり結果として安全なライディングにつながる。 感覚的な事なので伝えにくいが、上質なサスペンションのバイクに乗れば多くの人に理解してもらえるはずだと感じているそうだ。 しかし高価で手間がかかるとなると手を出しにくいのも事実。 そこでGセンスは純正フォークの内部部品を交換し、社外品並みの高い作動性を実現するカートリッジキットの組み込み販売をリーズナブルな価格でスタート。 車種別に専用セッティングされたキットを熟練のスタッフが装着するので、乗り心地の変化は歴然だ。 走りの質を引き上げるカスタムメニュ...

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    リークヴィル
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    GSX-S1000F

    以前、サイドカウル開けの習熟を兼ねて、Z250から取り外したUSB電源を取り付けしようとして、色々足りなくて放り投げてしまった。

    なので、今回は色々と用意をしたのでリベンジした!
    そこで買ったのが、テールランプコネクタに付け足すタイプの電源取り出しキット。
    ヤマハとスズキの一部車種に対応しとり、テールランプ?テールランプコネクタの間に割り込み取り付けるだけ。

    で、後はまたサイドカウルを開けるのだが “慣れれば” 言うほど面倒では無いし手早く外せると感じる。

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    リークヴィル
    車種
    GSX-S1000F

    仕事終わりの雨が降り頻る夕方、我慢出来ずにCrazy Ironのエンジンガードを取り付けました!

    多分1時間半ぐらい。取説が全部ロシア語だったのでもうちょい時間掛かるかなと思ったけど、わりかしすんなり取り付け出来ました!
    ただ想定外だったのは、パッドの固定ビスが2本入って居なかったので、工場から貰ってきます。

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    リークヴィル
    車種
    GSX-S1000F

    今日はちょっと、天気が微妙なのでGSX-S1000Fの、めんどくさいと噂のフロントセクションのカウルをバラす練習と言うか、手順の確認等をしています。
    初回点検時のお支払いが15000近くまで膨れ上がり、ちょっとだけサービスしてもらったがなんとか払って暫く……これからはオイルとエレメントぐらいは自分で出来なくてはならないので、習熟も兼ね、カウルを開けてみた次第。
    因みにスズキの基本作業時間(だっけ?)はなんと0.7h。6分刻みとしてもなんと約40分はカウル開けに時間を要するようで、今日やってみて、納得。同一車種を年がら年中やってるならまだしも、たまにやる程度だとこれは確かに時間かかり...

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    ちゃぎ
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    GSX-S1000F

    KFACTORYのエキパイだけ購入。自力取り付けはかなり大変です。リアタイヤ、リアショックを外さないと排気デバイスが取れないようです。もし購入を考えてる人が居ればそれを考えて購入した方が良いですね。

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    MaeMax
    車種
    GSX-S1000F

    積載がほぼないGSX-S1000Fにリアキャリアを取り付けしました
    これで積載アップ間違いなし、よくマッチしている
    違和感なし。

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  • 【俺が勝手に勧めたい!】100万円で現行モデルのリッターバイクを探すなら【スズキ GSX-S1000F】
    【俺が勝手に勧めたい!】100万円で現行モデルのリッターバイクを探すなら【スズキ GSX-S1000F】

    そもそもの定価設定がバーゲンプライス ひと昔、いやふた昔前のバイクでよく言われていたのが、1リッター≒100万円ぐらい、という考え方。 国産4気筒の400ccで50?60万円、750?で70?80万、リッターバイクで100万円っていうのが、なんとなくバイクの相場感、というベテランライダーの方は多いんじゃないかと思います。かくいう私も、学生時代のバイク乗りはじめがそんな状況だったので、なんとなくそんなイメージが染みついていますが、これは20年以上前の話。物価の上昇はもちろん、バイクを取り巻く環境の変化で、今現在は新車の価格もだいぶ変わっています。 そんな現在、いまだに20年前のバイクの価格に近い感覚で購入できる車両、それがスズキのGSX-S1000、GSX-S1000Fです。リッター直列4気筒で新車販売価格が104万8000円(税抜)!ABSはもちろん、トラクションコントロールも装備しています。 リッターバイクとしては軽い車体と、低中速よりにセッティングされたGSX-R1000のエンジンは街中からツーリングで使うのに不満のない出来栄えです。GSX-S1000シリーズのコ...

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    きま黒
    車種
    GSX-S1000F

    メリークリスマス!で、ございます。

    バイクを乗り換えて約3年・・・。

    枕元になぜかパーツが届いていたので、遅咲きの、ちょびっとカスタム(笑)してみました。




    皆様、良いお年を!

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    すんB
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    GSX-S1000F

    台風24号直撃した沖縄ですが、GSX-S1000Fはタイミング良くスライダーとヘルメットロックの取り付けでバイク屋さんに預けていましたので無事!
    あれはうちの車庫だと無傷じゃなかっただろうな。

    アグラススライダーとキジマヘルメットロックを取り付けてもらって家に帰ります。

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    車種
    GSX-S1000F

    タイトルの通り、バイクって二輪で自立しない乗り物なので、転んだり、気が付くと倒れていることがあります。

    どんなに注意深くしても、世の中不可抗力というものがあります。

    長くバイクに乗っていると、多少の傷では気にならなくなってきますが、それでも傷が入ると悲しいですね。

    そこで、バイクを損傷から守る様々なガード類が販売されているわけですが、私も先日ガードのお世話になりました。

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    車種
    GSX-S1000F

    突然ですが、GSX-S1000Fのミラーを交換しました。

    オーナーの方はご存じだと思いますが、純正ミラーは


    ・ハンドル幅より出っ張っているのでぶつかりそう

    ・調整しづらい


    この2点が些細なことなんですが、段々ストレスが溜まってくるのです。

    先日のツーリングで、色々調整したあげく、1日の終わりにミラーが緩んでしまい、唐突にミラー交換を決意しました。

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    ke
    車種
    GSX-S1000F

    GSX-S1000Fの純正レバーはシルバーで飾り気のない物、操作自体は特に不満もないが何となくやすっちいしダサい。
    実際17モデル以降は黒色のレバーに変更されている。
    ウェビックスプリングセールでインパクトというところのGSX-R1000用のレバーが激安だったのでお試しに交換してみることにした。
    色はゴールドかレッドの二択だったので赤を選択。
    流石にゴールドは派手すぎる気がする。
    R1000のものは互換性ありという情報だったけど実際に付くかはちょっと心配していたが付けみるとあっさり。
    純正と入れ替えるだけで作業終了。
    操作感は大差なしだけど、レバー位置...

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  • 【GSX-S1000F レビュー】GSX-R1000K5譲りの変態的に魅力のあるエンジンを搭載したエスセン  ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう!」”
    【GSX-S1000F レビュー】GSX-R1000K5譲りの変態的に魅力のあるエンジンを搭載したエスセン ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう!」”

    スズキ GSX-S1000F オーナーレビュー ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう!」キャンペーンより、GSX-S1000Fに乗る「West」さんの熱い語りをご紹介! 良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるGSX-S1000Fのインプレ・レビューを語ってくれました。 1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方 バイク歴7年 学生時代は通学、会社勤めしてからは通勤で毎日バイクに乗っています。ツーリングの頻度は月1ほどで、近場の日帰りから、1泊の中距離ツーリングがメインです。ワインディングを楽しむのが好きなので、ストリートファイターやツアラーが好きです。現在はスズキ車を3台所有しております。 ・このバイクを乗っていた期間 2015年秋頃? 主にツーリング、特に高速道路を利用する際に乗っています。2015年に新車で納車し、現在までの走行距離は1万3千キロほどです。私にとって初めての大型バイクです。 ・購入動機 250ccのアクロスに1年ほど乗り、更にパワーのあるバイクに乗りたくなり大型免許を取得しました。免許取得後、乗るならリッターバイクだろ...

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