ヤマハ FJR1300AS
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ヤマハ FJR1300AS
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1,297cm3水冷4ストロークDOHC・直列4気筒エンジンを搭載し、長距離ツーリング性能とスポーツ性能を兼ね備えたスポーツツアラー「FJR1300AS」に新色を設定し、2月20日より発売する。 2018年モデルは、新色1色を含む2色設定。 新色の「マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)」は、質感とスポーティーイメージを両立させるマットブルーをベースカラーに採用し、ヤマハのもつスポーツツアラー最高峰モデルとしての存在感を演出した。 ソリッドなダークグレーをベースカラーに、高品質なイメージを表現する人気の「ダークグレーメタリックN」は継続販売される。 「FJR1300AS」は、標準モデルの「FJR1300A」に対し、クラッチ操作不要でシフトチェンジが可能なYCC-S(ヤマハ電子制御シフト)、電動調整サスペンション、コーナーリングランプ(LED)などを採用した上級モデルとなっている。
| 排気量 | 1297cc |
|---|---|
| エンジン形式 | RP27J |
| 最高出力 | 147PS(108kW)/8,000r/min |
| 最大トルク | 14.1kgf・m(138N・m)/7,000r/min |
| 車両重量 | - |
| タンク容量 | 25.0リットル |
小型（NMAX）だけでは物足りなくなったから。
ほんの少しの傾斜で駐車しただけでもなかなか車体を起こすのが大変。でも慣れます。
登り坂で渋滞で少し止まっては進んでの繰り返しはなかなか厳しい。
怖くて未だに小さなUタ...続きを読む
ほんの少しの傾斜で駐車しただけでもなかなか車体を起こすのが大変。でも慣れます。
登り坂で渋滞で少し止まっては進んでの繰り返しはなかなか厳しい。
怖くて未だに小さなUターンはしたことがない。ミニチュア
なお立ちゴケなどの対策として各種ガードは付けておいた方がいい。＋7万ほどしますが、当方は純正フレーム...続きを読む
なお立ちゴケなどの対策として各種ガードは付けておいた方がいい。＋7万ほどしますが、当方は純正フレームスライダーとサイドパニアのガードをつけていて助かった経験が一度あります。車両保険も入っていますが、この7万で助かるかもしれないことを考えるとお勧めです。
積載はほぼ0なので、サイドパニアは高価ですがつけておいたほうがいいです。トップケースのみだと重心が高いので、まずはサイドパニアのみ→トップケースのみ→フルパニア の順になれたほうがいいかもしれません。
ちなみにカタログ上では本体は300kg弱ですが、車検証では総重量400kgになっています。。
足つきは決してよくないですが、停車時に前のほうで左にややスライドしたら左足のみですがベッタリとつきます。左足ベッタリじは右足は靴のつま先がほんの少し道路につく程度です。なおクラッチレスなので、よっぽど変な地形じゃない限りは右足は乗せっぱなしで行けると思います。ミニチュア