スズキ  GSR250S

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GSR250Sのカスタムガイド

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    先日、Vストローム650用のナックルガードを取り付けました。その時に、スペーサー分の純正ボルトの長さが足りず、プラス頭のネジに交換して対応しました。https://imp.webike.net/diary/238139/?でも、プラスのなべネジがシルバーに輝いているハンドルバーエンドに違和感があり、純正ボルトを使えるように対策しました。

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    mar-cup1
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    そろそろ山間部は寒くなってきました。例年はウインターグローブで走り、本気で寒いときはハンドルカバーを使っていました。ところが、ハンドルカバーは高速走行すると風圧でレバーを押してくることがあり、今年はどうするか考えていました。ネットでナックルガードを調べていたら、Vストローム650の純正が流用できるとの情報があり、汎用品より安い。早速購入しました。

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    今月初めキャリアを取り付けてからパニアを探しました。GSR250S適合のGIVIはデイトナが取り扱いを止めてしまったらしく、入手困難。ネットで探しまくった結果、SHADから発売されていて、某ネットショッピングで購入が可能でした。サイドケースと車体フィッティングキットで53600円。国内正規流通してなさそうなので、このショップが海外から取り寄せをしなくなったら買えなくなります。高いとか言っていられないのは絶版車乗りの宿命。ここは迷わずポチリます。

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    10月2日、以前買って取り付けていなかったキャリアを取りつけました。仲間がキャンプツーリングを再開したのに合わせ、私も積載性アップします。キャリアを取り付け後はフルパニアにする予定です。早くつけても良かったんですが、キャリア取り付けに当たってリアカウルに穴を空けなければならない。私が持っているドリルは10ミリまでですが、空けたいのは22ミリ。これが手を付けなかった理由です。

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    昨年購入したGSR250Sのリフレッシュ計画が進行中です。今回は、ウインドスクリーン。前オーナーから引き継いだ小傷と、6年間紫外線を浴び続けたことによる黄変が気になったので新品に交換しました。

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  • 『最新ツインネイキッド 試乗比較!』2016モデル 250ccクラスを買うならこれだ!第三弾
    『最新ツインネイキッド 試乗比較!』2016モデル 250ccクラスを買うならこれだ!第三弾

    みなさんこんにちは、ウェビックモトレポート編集部です。 「ツインリンクもてぎ」にて、2016年モデルの250ccクラス試乗会が開催されました。 当日はあいにくの空模様でしたが、長時間にわたって全てのカテゴリーの2016年モデルに乗ることができました。 今回は試乗レポート第三弾として「ツインエンジンのネイキッド」についてまとめました。 ツイン(二気筒)は、第二弾でご紹介したシングル(単気筒)とは一味違ったフィーリングが魅力です。 どちらを買おうか迷っている人は、是非ご一読ください。 VTR、MT-25、GSR250、Z250 ABSの4台です! HONDA VTR Vツインならではのパルス感! 30年以上かけて熟成されてきたエンジンはそれだけで価値がある。バイクブーム世代には懐かしすぎるモデルを新車で買える素晴らしさ。 排気量:249cc 燃費:40.0 km/L (60km/h走行時) タンク容量:12.0L 最高出力:30ps(22kw)/10500rpm シート高:755mm 装備重量:160kg YAMAHA MT-25 乗りやす...

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    昨年中古購入したGSRですが、12000km走行しステップのラバーがすり減ってきていたので交換しました。

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    mar-cup1
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    だんだん暖かくなってきたので、ツーリングシーズンに向けて準備を始めてます。今回はサイドスタンドの沈み込み防止パーツ。ジャリや地面の駐輪場は沈み込んだり、旅先で雨が降って夜の間にバイクが倒れたなんて経験があります。このパーツはそんな心配を無くしてくれます。

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    先日の長野ツーリング前にヘッドライトをLEDに交換しました。ヘッドライトバルブはメーターカバーを外せば見えるので交換は簡単でした。ところがポジションは、ライトユニットの上部の奥の奥で見えない、手が入らない。暗くなった中での作業は無理と判断して後の作業にしました。

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    mar-cup1
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    ヘッドライトがH4だと暗く感じたこと、そしてポジション球が切れたのが重なったのでLED化することにしました。LEDバルブはネットで注文して、届いたものを取り付けようと思ったら、やはりカウルを外さないと作業性が悪い。というか、ポジション球はカウルを外さないと見えない、手が入らない。無理すれば行けると思うが、この際なのでカウルを外してみた。

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    mar-cup1
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    GSR250S

    スマホナビを運用するためにハンドルにブレースバーを追加しました。買ったものは210-240ミリメートルの調整式で22φのものです。2021.10.20追記この記事にアクセスがあるようなので、購入したブレースバーのリンクを関連サイトに貼り付けます。

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