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ヤマハ  ツーリングセロー

オーナー満足度
4.32 (同カテゴリ平均:3.74) 　評価投稿数：263人
燃費
4.68
走り
3.7
ルックス
4.28
メンテナンス性
4.22
積載性
4.24
とりまわし
4.78
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

新車

3台

全国平均:74.8万円(前月比-万円)

最安:74.8万円, 最高:74.8万円 		全国平均:5.3万円

価格帯:5.3万円

 全国平均:69.5万円

価格帯:69.5万円

中古車

33台

全国平均:73.5万円(前月比1.08万円)

最安:58.26万円, 最高:100万円		 全国平均:5.82万円

価格帯:-万円

 全国平均:66.99万円

価格帯:43.8~93.7万円
馬力：18ps(14.0 kw)/7500rpm
クラス：35位 / 133台中
重量：kg
クラス：60位 / 170台中
航続距離：384.0
クラス：26位 / 51台中
  • 車種：ツーリングセロー 

ヤマハ ツーリングセロー (2020年) FINAL EDITION

国内向けの「SEROW250」は、当モデルをもって生産終了 「SEROW」シリーズは、「マシンを操る楽しさ」と「より深く自然の中に入り込める機能」を追求した新しいカテゴリーのモデルとして1985年に発売。「二輪二足」をキーワードに優れた足つき性と素直なハンドリングに、扱いやすいエンジンが調和した乗りやすさが、「マウンテントレール」という独自の世界観を生み、初心者から熟練のライダーまで幅広いユーザーから支持されてきた。 「SEROW250 FINAL EDITION」は1985年発売の初代モデルを彷彿させる「パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト/グリーン)」と「パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト/レッド)」の2色が設定され、懐かしさを感じながらも現代風にアレンジされたSEROWらしいグラフィックが施された。

ヤマハ ツーリングセロー (2020年) FINAL EDITIONの基本スペック

メーカー ヤマハ エンジンタイプ G3J9E、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒
モデル名 ツーリングセロー エンジン始動方式 セルフスターター
タイプ・グレード FINAL EDITION 最高出力 20ps/7,500/min
動力方式 - 最大トルク 2.1kgf/6,000/min
型式 2BK-DG31J 車体重量(乾燥重量) -
排気量 249cc 車体重量(装備重量) 133kg
発売開始年 2020年 パワーウエイトレシオ -
燃料消費率 48.4km/L(60km/h) 2名乗車時 全長・全高・全幅 2100mm × 1160mm × 805mm
燃料タンク容量 9.3リットル シート高 830mm
航続可能距離 446.4km(概算値) フロントタイヤサイズ 2.75-21 45P
燃料供給方式 フューエルインジェクション リアタイヤサイズ 120/80-18M/C 62P

ヤマハ ツーリングセロー (2020年) FINAL EDITIONのサービスデータ

標準装着プラグ - スプロケットサイズ ドライブ(前) -
ドリブン(後) -
プラグ使用本数 - チェーンサイズ - / -
プラグギャップ - バッテリー型式 YTZ7S
エンジンオイル全量 1.4L ヘッドライト -
ライトタイプ: ハロゲンバルブ
オイル交換時 - ヘッドライト備考 -
エレメント交換時 - テールライト LEDLED
フロントウインカー定格 - リアウインカー定格 -

ヤマハ ツーリングセロー (2020年) FINAL EDITIONの詳細サービスデータ

原動機型式 G3J9E
ボア 74.0mm
ストローク 58.0mm
圧縮比 9.7:1
点火方式 TCI(トランジスタ式)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ
フレーム形式 セミダブルクレードル
最小回転半径 -
キャスター角度 26°40
トレール量 105.0mm
最低地上高 285mm
軸間距離 1360.0mm
ハンドル切れ角度（右） -
ハンドル切れ角度（左） -
定員 2人
燃料タンクリザーブ容量 -

ヤマハ ツーリングセロー FINAL EDITIONのリコール情報

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適合パーツ

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