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| 原動機型式 | CD50E | |
|---|---|---|
| ボア | 39.0mm | |
| ストローク | 41.4mm | |
| 圧縮比 | 10.0:1 | |
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| 最小回転半径 | 1.9m | |
| キャスター角度 | 26.0度 | |
| トレール量 | 70.0mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| 軸間距離 | - | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 1人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 2台 | 全国平均:-万円(前月比-20.5万円) 最安:-万円, 最高:-万円 | 全国平均:-万円 価格帯:-万円 | 全国平均:28.29万円 価格帯:23.8~32.78万円 |
ホンダ CD50(ベンリィ) (2005年)
長い歴史に裏付けられた抜群の耐久性と経済性、マニュアル4速ミッションによる機動性の高さ、タフアップチューブやアラームキット装着用プレワイヤリングといった実用装備の充実振りでロングセラーを続けるビジネスバイク。近年はビンテージカスタムのベースマシンとしても人気が高く、スポーツイメージを強調したベンリィ50Sなどの派生モデルも誕生している。今回のマイナーチェンジではリサイクルマークを貼り付け。それに伴って価格が税抜で1000円アップとなった。
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | 空冷・4ストローク・OHC・単気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | CD50(ベンリィ) | エンジン始動方式 | キック |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 3.8ps(2.8kw)/7000rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 0.42kg・m(4.1N・m)/6000rpm |
| 型式 | CD50 | 車体重量(乾燥重量) | 76kg |
| 排気量 | 49cc | 車体重量(装備重量) | 81kg |
| 発売開始年 | 2005年 | パワーウエイトレシオ | 20.0kg/PS |
| 燃料消費率 | 120.0 km/L ( 30 km/h走行時) | 全長・全高・全幅 | 1805mm × 1020mm × 700mm |
| 燃料タンク容量 | 5.5リットル | シート高 | 740mm |
| 航続可能距離 | 660.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 2.25-17 33L |
| 燃料供給方式 | キャブレター | リアタイヤサイズ | 2.50-17 38L |
CD50(ベンリィ)
CD50(ベンリィ)
CD50(ベンリィ)
ベンリィ50S
CL50
