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カメレオンファクトリー駆動系

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カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム
商品番号 : SRS201
YAMAHA メットインJOG [ジョグ]/ZR系(04-JOG系はカメレオンファクトリー製トルクカムが必要) : リモコン JOG [ジョグ] 系 : AXIS [アクシス] 90 : JOG [ジョグ] 90 GRAND AXIS [グランドアクシス]系
市販の「スライドベアリング」で困難なスライド新システムで実現！新開発したリテナーにボールベアリングを配置！完璧なスライドでトルクカムを100％作動！一般的な既製品のスライドベアリングのように棒状の小さな金属片がドーナツの中心に向かって、複数扇状に配置されているのではなく、ボールベアリングを配置。スプリングホールドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます。一見滑らかな動きをしている駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する前に「ねじられながら」動いてしまいます。その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。しかしこれでは、適切な駆動系セットアップは望めず、スムースな変速は望めません。特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし。純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。

材質
●スプリングホールドリング部…ベアリング鋼GCr15ムク材からの削り出し
●スプリングホールドリング部表面処理…ハードクロムメッキ加工
●ロールボール…専用ベアリング鋼球
●スライドリテナー…低摩擦特殊ナイロン樹脂一体成型独自の規格を作り、高硬度な素材から部品を削り出す事でシステム自体の実質な厚さもセンタースプリング受け部で約4mm前後と極薄で他の部品の性能に影響を与えないように製作されています。

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通常8月1日前後に発送

定価(税込) \3,150 販売価格(税込) \3,150
更に 150ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム
商品番号 : SRS101
HONDA ライブ DIO [ディオ]ZX(全年式) : スーパー DIO [ディオ]系ライブ : DIO [ディオ]系(-99年モデルまで)
市販の「スライドベアリング」で困難なスライド新システムで実現！新開発したリテナーにボールベアリングを配置！完璧なスライドでトルクカムを100％作動！一般的な既製品のスライドベアリングのように棒状の小さな金属片がドーナツの中心に向かって、複数扇状に配置されているのではなく、ボールベアリングを配置。スプリングホールドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます。一見滑らかな動きをしている駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する前に「ねじられながら」動いてしまいます。その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。しかしこれでは、適切な駆動系セットアップは望めず、スムースな変速は望めません。特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし。純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。

材質
●スプリングホールドリング部…ベアリング鋼GCr15ムク材からの削り出し
●スプリングホールドリング部表面処理…ハードクロムメッキ加工
●ロールボール…専用ベアリング鋼球
●スライドリテナー…低摩擦特殊ナイロン樹脂一体成型独自の規格を作り、高硬度な素材から部品を削り出す事でシステム自体の実質な厚さもセンタースプリング受け部で約4mm前後と極薄で他の部品の性能に影響を与えないように製作されています。

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カメレオンファクトリー軽量ビッグパフォーマンスシーブ
商品番号 : PS006
HONDA LEAD 100 [リード]
シーブ直径→108Φベルトの有効スライド面積／直径がノーマルより大きい！シーブだけの交換でも最高速アップ！現在市販されているシーブ(プーリーの相方)はただ単にノーマルの鉄製をアルミ製に変えただけのものや、直径がノーマルと変わらないものばかりでした。カメレオンファクトリーでは、特に製作が難しいとされる、SUZUKI(ZZなど)やHONDA(ライブDIO系など)に注目し、高度な切削加工(安価なものは一度プレスして材料をへこませてそこから削りますがそうした物と違い、完全削り出しです！)で特に難しいとされていた「ベルトスライド面の角度」を独自の技術で変更し、さらに有効ベルトスライド直径をノーマルより大きくした「本当の意味でのビッグシーブ」を開発しました。鉄製のセルモーターインパクトギヤを兼ねたノーマルのシーブを特殊アルミ合金の削り出しに変更、しかしこれではただ単に軽いだけなので、有効ベルトスライド直径とスライド面角度を変更しました。シーブはセルモーターギヤと噛み合うギヤも兼ねていますからそのまま大きくするとギヤが噛み合いません。そこでギヤの部分はノーマルと同寸でベルトスライド面の直径だけをぎりぎりまで大きくし、フェイス角度も変更しました。(カメレオンファクトリーシーブの方がAスライド面が大きい)セルモーターが使えるようにギヤの部分をノーマル形状に残しつつ、ベルトスライド面／角度だけを大きく変更したビッグシーブはカメレオンファクトリーオリジナルで、この構造にしない限りシーブだけの交換で最高速を上げることは不可能です。ただ単にアルミ製にしただけの物とは基本的にちがい、カメレオンファクトリーシーブは単体の装着でも最高速を向上させます。YAMAHA車やV100等はセルフモーターインパクトギヤを兼ねた構造では無い為、有効ベルトスライド直径はケース内限界までさらに拡大されています。
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定価(税込) \5,040 販売価格(税込) \5,040
更に 240ポイント ( 5% ) 還元!

	カメレオンファクトリーパフォーマンスクラッチキット商品番号 : KK010 SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス] 0発進向上！チューニングマシンにかかせないパーツです。駆動系の脱着工具はこちら通常8月1日前後に発送
	定価(税込) \10,500 販売価格(税込) \10,500 更に 500ポイント ( 5% ) 還元!

	カメレオンファクトリーパフォーマンスフィクスドリブン商品番号 : PFD006 SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス] フェイス面を高速側までワイドレンジ設計し、ベルトを守る。駆動系の基礎パーツ。プーリー／シーブ装着車には必ず必要です駆動系の脱着工具はこちら通常8月1日前後に発送
	定価(税込) \13,125 販売価格(税込) \13,125 更に 625ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリー軽量ビッグパフォーマンスシーブ
商品番号 : PS005
HONDA ライブ DIO [ディオ]ZX(全年式) : ライブ DIO [ディオ] /J/SR : スーパー DIO [ディオ] /ZX/SR 92-
有効ベルトスライド直径→98Φベルトの有効スライド面積／直径がノーマルより大きい！シーブだけの交換でも最高速アップ！現在市販されているシーブ(プーリーの相方)はただ単にノーマルの鉄製をアルミ製に変えただけのものや、直径がノーマルと変わらないものばかりでした。カメレオンファクトリーでは、特に製作が難しいとされる、SUZUKI(ZZなど)やHONDA(ライブDIO系など)に注目し、高度な切削加工(安価なものは一度プレスして材料をへこませてそこから削りますがそうした物と違い、完全削り出しです！)で特に難しいとされていた「ベルトスライド面の角度」を独自の技術で変更し、さらに有効ベルトスライド直径をノーマルより大きくした「本当の意味でのビッグシーブ」を開発しました。鉄製のセルモーターインパクトギヤを兼ねたノーマルのシーブを特殊アルミ合金の削り出しに変更、しかしこれではただ単に軽いだけなので、有効ベルトスライド直径とスライド面角度を変更しました。シーブはセルモーターギヤと噛み合うギヤも兼ねていますからそのまま大きくするとギヤが噛み合いません。そこでギヤの部分はノーマルと同寸でベルトスライド面の直径だけをぎりぎりまで大きくし、フェイス角度も変更しました。(カメレオンファクトリーシーブの方がAスライド面が大きい)セルモーターが使えるようにギヤの部分をノーマル形状に残しつつ、ベルトスライド面／角度だけを大きく変更したビッグシーブはカメレオンファクトリーオリジナルで、この構造にしない限りシーブだけの交換で最高速を上げることは不可能です。ただ単にアルミ製にしただけの物とは基本的にちがい、カメレオンファクトリーシーブは単体の装着でも最高速を向上させます。YAMAHA車やV100等はセルフモーターインパクトギヤを兼ねた構造では無い為、有効ベルトスライド直径はケース内限界までさらに拡大されています。
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定価(税込) \7,560 販売価格(税込) \7,560
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	カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム商品番号 : SRS303 SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス] センタースプリングをスライドさせトルクカムの動きを100％引き出します。 ※センタースプリングSS301、SS303が必要となります。駆動系の脱着工具はこちら通常8月1日前後に発送
	定価(税込) \3,150 販売価格(税込) \3,150 更に 150ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリーパフォーマンスセンタースプリング
商品番号 : SS302
SUZUKI STREET MAGIC [ストリートマジック](LA/LB) : LETS [レッツ] : LETS [レッツ]II : SEPIA [セピア](CA1HB-141871-) : SEPIA [セピア]RS(CA1HB-111064-) : SEPIA [セピア]ZZ(CA1HC-172189-)
一般市販されているセンタースプリングはピアノ線やバナジューム線などがあります。当キットはレーシングマシン等にも使用され、それらの材料より超高性能なシリコンクロムオイルテンバー線を採用し性能を大幅に向上させています。
■コーナーでの減速から急な加速時、又は坂道などでそれまでの高速ギア状態を強制的にローギア状態(プーリーを開かせる)にするトルクカムを強化する役割をします！トルクカムの機能を補正しますからローギアモードにするのが早くなり、鋭い再加速が可能になります。
■プーリーの移動開始回転数(プーリーが動き出すタイミング)を高回転側に移行し変速キープ回転を高くします。ポート加工車やチャンバー等を取り付けたマシンは、高回転側に移ったトルクバンドをキープした走行セッティングに変更できるため、パワフルな走行が可能になります。
■通常走行時でもたえず変化するエンジン回転数を効率よく変速させる手助けをします。又、ウェイトローラーセッティングの補正(今、使用しているローラーを軽くする働き)が出来ます。
※当センタースプリングの張力値は、より実戦に近い値にするためにトルクカムに取り付けた状態(圧縮した状態)で、約15％アップです。ノーマルスプリングの張力値が違いますので取り付ける車種によって多少前後します！
※パフォーマンスセンタースプリングは、高回転型等のチューニングエンジン用に開発された物です！ノーマル車両に当キットのみを取り付けてもエンジン特性上必要が無い為、トータルバランスをくずしスピード等の低下やエンジン回転だけが上がってしまうと言うようなトラブルの原因になります。当キットは駆動系のセッティングパーツですのであなたのマシンのチューニングの仕様、走行特性の好みなどによりチョイスして下さい！レース等で使用されるシリコンバナジューム線の上を行くシリコンクロムオイルテンバー線採用！高温下での長時間使用に抜群の耐久性を発揮！スプリング表面は米軍MIL規格の燐酸マンガン皮膜処理！燐酸マンガン皮膜処理(パーコ・リューブライド#1A)米軍規格・MIL-C-12.968 TYPE A・MIL-P-50002 TYPE IComposision B
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定価(税込) \1,680 販売価格(税込) \1,680
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	カメレオンファクトリー強制空冷軽量クラッチアウター商品番号 : KA085 SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス] 純正より軽量タイプ！空冷ファン装着によりクラッチ類を冷却します。駆動系の脱着工具はこちら通常8月1日前後に発送
	定価(税込) \8,400 販売価格(税込) \8,400 更に 400ポイント ( 5% ) 還元!

	カメレオンファクトリーパフォーマンスVベルト商品番号 : VBS-AG125 SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス] 超強力ケブラーVベルトスーパーアラミド繊維採用！駆動系の脱着工具はこちら通常8月1日前後に発送
	定価(税込) \5,040 販売価格(税込) \5,040 更に 240ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリーパフォーマンスシーブ
商品番号 : PS302
SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス]
ベルトの有効スライド面積／直径がノーマルよりも大きい！シーブだけの交換でも最高速アップ！
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別途下記商品が必要になります。
パフォーマンスフィクスドリブン、パフォーマンスシーブ。
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定価(税込) \6,090 販売価格(税込) \6,090
更に 290ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリーパフォーマンスプーリーキット
商品番号 : P110
HONDA SPACY100 [スペイシー]
究極を超えたところにある。最高性能のためだけにとぎすまされたALL Newデザインプーリーに求められる性能の全てを出し切る為だけに極限まで追求されたALL NEWプーリーは、遠心力によってローラーが広がりプーリーフェイスが前に押し出されドライブベルトがフェイス面をすべる事で外側へ移動するという行程一つ一つを徹底的に見直し、もっとも適しているローラーウェイブ形式を採用！！理想的な変速特性を実現しました。さらに直径の大きなフェイス面(YAMAHA車等は国内最大の101Φ)が新しい理想の走りをサポートし、変速幅に大きなアドバンテージをもたらします。加えて、従来のプーリーキットに比べて大幅な軽量化を実現。(JOG-ZRノーマルプーリー188gに対しパフォーマンスプーリーは157g)大柄なボディーと裏腹に限界まで余計な贅肉を殺ぎ落とす事により、レスポンスの向上やインナーシャが軽減されます。最高速アップはもちろん、バックプレートのサポートにより、中間加速のレスポンスも向上しました。耐久性を向上させるための専用グリス付きです。公道使用OK！パフォーマンスプーリーキットは、一般公道使用時に要求される道路運送車両法及び道路運送車両の保安基準に合致しています。道法運転を守れば安心して一般公道を走行できます。(原付一種の最高速度は30km／h、二種は60km／hです。違反があった場合は本人が罰せられます。)また、レーシングコースなどとはかなり条件が違うということにも充分配慮して運転して下さい。毎回走行の前には必ず安全点検を行い、事前に消耗部品やトラブルが予想される場合は、速やかに部品を交換してください。一般公道におけるスピード違反やエンジントラブルは全て運転者に責任があり、それに伴うことに関してはカメレオンファクトリーは一切責任を負いません。プーリーに適した材質は軽量なアルミニウム合金ですがカメレオンファクトリーではさらに断面形状や肉厚を研究し、さらに強靱で軽いプーリーを作りました。もちろん今までのパフォーマンスプーリーよりもさらに直径は大きく(HONDA系は直径92Φ)超ワイドレンジになっています。(ノーマルプーリーは88Φ、今までのカメレオンファクトリープーリーキットは91Φ)Newパフォーマンスプーリーキットは特に発進、加速を大きく向上させるために、キットのセンターボスを小径化しました。(ノーマルプーリー20Φに対し、カメレオンファクトリープーリーキットは18Φ)これによりベルトのかかる位置が、よりローギヤー化され直径が大きなプーリーと合わせて超ワイドレンジを実現します。特殊センターボスは特別な焼き入れを行い、各HONDA車用に設定されています。プーリーのうしろ側で常に摩擦と戦っているのがスライドピースです。カメレオンファクトリーではスライドピースの材質も研究の対象としています。強くてしなやかなスライドピースをHONDA車系プーリーキットに標準装備しました。ウェイトローラーに初期なじみをよくするために、特別に作られた有機モリブデン系のスペシャルグリースです。ローラーのオーバーホール時もお使いいただけます。カメレオンファクトリー全てのプーリーキットにセットされています。
※カメレオンファクトリーHONDA系プーリーには、YAMAHAの形のウェイトローラーが採用されています。
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※画像はSTREET MAGIC [ストリートマジック]50(CA1PB) : ZZ (ジーツー)用です。
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定価(税込) \11,025 販売価格(税込) \11,025
更に 525ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリー軽量ビッグパフォーマンスシーブ
商品番号 : PS212
YAMAHA GRAND AXIS [グランドアクシス] : BWS [ビーウィズ]100
強化クローワッシャ付シーブ直径→105Φベルトの有効スライド面積／直径がノーマルより大きい！シーブだけの交換でも最高速アップ！現在市販されているシーブ(プーリーの相方)はただ単にノーマルの鉄製をアルミ製に変えただけのものや、直径がノーマルと変わらないものばかりでした。カメレオンファクトリーでは、特に製作が難しいとされる、SUZUKI(ZZなど)やHONDA(ライブDIO系など)に注目し、高度な切削加工(安価なものは一度プレスして材料をへこませてそこから削りますがそうした物と違い、完全削り出しです！)で特に難しいとされていた「ベルトスライド面の角度」を独自の技術で変更し、さらに有効ベルトスライド直径をノーマルより大きくした「本当の意味でのビッグシーブ」を開発しました。鉄製のセルモーターインパクトギヤを兼ねたノーマルのシーブを特殊アルミ合金の削り出しに変更、しかしこれではただ単に軽いだけなので、有効ベルトスライド直径とスライド面角度を変更しました。シーブはセルモーターギヤと噛み合うギヤも兼ねていますからそのまま大きくするとギヤが噛み合いません。そこでギヤの部分はノーマルと同寸でベルトスライド面の直径だけをぎりぎりまで大きくし、フェイス角度も変更しました。(カメレオンファクトリーシーブの方がAスライド面が大きい)セルモーターが使えるようにギヤの部分をノーマル形状に残しつつ、ベルトスライド面／角度だけを大きく変更したビッグシーブはカメレオンファクトリーオリジナルで、この構造にしない限りシーブだけの交換で最高速を上げることは不可能です。ただ単にアルミ製にしただけの物とは基本的にちがい、カメレオンファクトリーシーブは単体の装着でも最高速を向上させます。YAMAHA車やV100等はセルフモーターインパクトギヤを兼ねた構造では無い為、有効ベルトスライド直径はケース内限界までさらに拡大されています。
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定価(税込) \5,040 販売価格(税込) \5,040
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カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ201
YAMAHA GRAND AXIS [グランドアクシス] : AXIS [アクシス] 90 : JOG [ジョグ] 90 : スーパー JOG [ジョグ] ZR : スーパーJOG [ジョグ] Z : JOG [ジョグ] 7ps : メットイン JOG [ジョグ]6.8ps: APRIO [アプリオ]系 : JOG Z2[ジョグ] : VINO [ビーノ] : 旧BWS [ビーウィズ](3AA) : リモコン JOG [ジョグ] /ZR(フレームNo.SA16J-409999マデ)

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
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定価(税込) \8,400 販売価格(税込) \8,400
更に 400ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリーパフォーマンスVベルト
商品番号 : VBS-AF350
HONDA ライブ DIO [ディオ](00-取付可能) : ライブ DIO [ディオ]-J : ライブ DIO [ディオ]-SR : スーパー DIO [ディオ]-SR(SK50MM/MN/MP) : DIO [ディオ]-SR(SK50ML) : DIO [ディオ](SK50MK/MJ) : DJ-1 R(SE50MSG) : DJ-1 (SE50MF/MG) : スタンドUP TACT [タクト](SZ50MK) : ベーシック TACT [タクト] : Giorno [ジョルノ]
ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルトスーパーアラミド繊維採用。この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの心材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは硬度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。このケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはカメレオンファクトリー製スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。※各車専用タイプですので、取付け前に充分に確認してお取付け下さい。※KEVLARは米国デュポン社の登録商標です。カメレオンファクトリー製Vベルトは本物100%を使用しています。ケブラー強化ベルトの装着についてケブラーVベルトは芯線にケブラー(アラミド繊維)を使用しているので、装着後は約200～300kmの慣らし運転を心がけてください。いきなり全開走行などをしますとVベルトの両側面のアラミド繊維がささくれたようになってしまいます。慣らし運転をすることによりゴムの部分になじんでいきますので、きれいな側面形状になりいつまでも高い強度が保てます。
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定価(税込) \4,410 販売価格(税込) \4,410
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	カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム商品番号 : SRS301 SUZUKI ADDRESS V100 [アドレス] センタースプリングをスライドさせトルクカムの動きを100％引き出します。駆動系の脱着工具はこちら通常8月1日前後に発送
	定価(税込) \2,730 販売価格(税込) \2,730 更に 130ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリーパフォーマンスプーリーキット
商品番号 : P212
YAMAHA GRAND AXIS [グランドアクシス] : BWS [ビーウィズ]100
究極を超えたところにある。最高性能のためだけにとぎすまされたALL Newデザインプーリーに求められる性能の全てを出し切る為だけに極限まで追求されたALL NEWプーリーは、遠心力によってローラーが広がりプーリーフェイスが前に押し出されドライブベルトがフェイス面をすべる事で外側へ移動するという行程一つ一つを徹底的に見直し、もっとも適しているローラーウェイブ形式を採用！！理想的な変速特性を実現しました。さらに直径の大きなフェイス面(YAMAHA車等は国内最大の101Φ)が新しい理想の走りをサポートし、変速幅に大きなアドバンテージをもたらします。加えて、従来のプーリーキットに比べて大幅な軽量化を実現。(JOG-ZRノーマルプーリー188gに対しパフォーマンスプーリーは157g)大柄なボディーと裏腹に限界まで余計な贅肉を殺ぎ落とす事により、レスポンスの向上やインナーシャが軽減されます。最高速アップはもちろん、バックプレートのサポートにより、中間加速のレスポンスも向上しました。耐久性を向上させるための専用グリス付きです。公道使用OK！パフォーマンスプーリーキットは、一般公道使用時に要求される道路運送車両法及び道路運送車両の保安基準に合致しています。道法運転を守れば安心して一般公道を走行できます。(原付一種の最高速度は30km／h、二種は60km／hです。違反があった場合は本人が罰せられます。)また、レーシングコースなどとはかなり条件が違うということにも充分配慮して運転して下さい。毎回走行の前には必ず安全点検を行い、事前に消耗部品やトラブルが予想される場合は、速やかに部品を交換してください。一般公道におけるスピード違反やエンジントラブルは全て運転者に責任があり、それに伴うことに関してはカメレオンファクトリーは一切責任を負いません。プーリー中心には新型のメタルを採用しました。ノーマルプーリーでは考えられないほどのワイドレンジ変速を実現するプーリー本体は、軽量アルミ合金、極限まで贅肉をそぎ落とすことにより、JOG-ZRノーマルプーリー188gに対しなんと157gと言う超軽量化を実現。インナーシャの軽減やレスポンスアップ等、その恩恵は計り知れません。各車用にセットアップされたウェイトローラーが付属しています。特に過酷な条件で運動を続けるウェイトローラーは、独自の材質で制作され今までの物より耐久性を高め動きが良くなりました。プーリー本体のうしろ側で活躍するバックプレート。ローラーとともにカメレオンファクトリーのノウハウがあります。最大変速してリターンする時に、大切なローラーがプレートエッジで傷ついてしまわないように2回に分けてプレス加工します。なめらかなエッジがローラーを守ります。0発進を決めるのがクラッチウェイトを制御するクラッチスプリングです。YAMAHA系車種ごとに必要なタイミングになるように強化スプリングをチョイスしました。(車種によって個数や長さが違います)特に直径の大きなYAMAHA系プーリーは、ノーマルの変速範囲をはるかに上回る超ワイドレンジ設計です。その直径はなんと101Φ、しかもローラーストッパー部(内側)がノーマルよりも内にあるのでマイナス側にもワイドレンジになります。ノーマルと比べても一目瞭然、大きくて強くて軽いプーリーです。
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※画像はSTREET MAGIC [ストリートマジック]50(CA1PB) : ZZ (ジーツー)用です。
通常8月1日前後に発送

定価(税込) \10,290 販売価格(税込) \10,290
更に 490ポイント ( 5% ) 還元!

	カメレオンファクトリー強化クラッチスプリング商品番号 : KS015 HONDA LEAD 100 [リード] 特殊焼き入れ加工済み引っ張り強度が高くバネダレが少ない。0発進向上！チューニングマシーンにはかかせないパーツです。駆動系の脱着工具はこちら通常8月1日前後に発送
	定価(税込) \1,575 販売価格(税込) \1,575 更に 75ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリーパフォーマンスセンタースプリング
商品番号 : SS303
SUZUKI ADDRESS 110 [アドレス]初期 : STREET MAGIC [ストリートマジック]II 110(フレームNo.CF11A-112013まで)
一般市販されているセンタースプリングはピアノ線やバナジューム線などがあります。当キットはレーシングマシン等にも使用され、それらの材料より超高性能なシリコンクロムオイルテンバー線を採用し性能を大幅に向上させています。
■コーナーでの減速から急な加速時、又は坂道などでそれまでの高速ギア状態を強制的にローギア状態(プーリーを開かせる)にするトルクカムを強化する役割をします！トルクカムの機能を補正しますからローギアモードにするのが早くなり、鋭い再加速が可能になります。
■プーリーの移動開始回転数(プーリーが動き出すタイミング)を高回転側に移行し変速キープ回転を高くします。ポート加工車やチャンバー等を取り付けたマシンは、高回転側に移ったトルクバンドをキープした走行セッティングに変更できるため、パワフルな走行が可能になります。
■通常走行時でもたえず変化するエンジン回転数を効率よく変速させる手助けをします。又、ウェイトローラーセッティングの補正(今、使用しているローラーを軽くする働き)が出来ます。
※当センタースプリングの張力値は、より実戦に近い値にするためにトルクカムに取り付けた状態(圧縮した状態)で、約15％アップです。ノーマルスプリングの張力値が違いますので取り付ける車種によって多少前後します！
※パフォーマンスセンタースプリングは、高回転型等のチューニングエンジン用に開発された物です！ノーマル車両に当キットのみを取り付けてもエンジン特性上必要が無い為、トータルバランスをくずしスピード等の低下やエンジン回転だけが上がってしまうと言うようなトラブルの原因になります。当キットは駆動系のセッティングパーツですのであなたのマシンのチューニングの仕様、走行特性の好みなどによりチョイスして下さい！レース等で使用されるシリコンバナジューム線の上を行くシリコンクロムオイルテンバー線採用！高温下での長時間使用に抜群の耐久性を発揮！スプリング表面は米軍MIL規格の燐酸マンガン皮膜処理！燐酸マンガン皮膜処理(パーコ・リューブライド#1A)米軍規格・MIL-C-12.968 TYPE A・MIL-P-50002 TYPE IComposision B
駆動系の脱着工具はこちら
通常8月1日前後に発送

定価(税込) \1,680 販売価格(税込) \1,680
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	カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカム商品番号 : TQ305 SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス] キックバック特性を変更し、強力な加速・再加速が得られます。トルクカムスリットは2種類選択できます。駆動系の脱着工具はこちら通常8月1日前後に発送
	定価(税込) \9,975 販売価格(税込) \9,975 更に 475ポイント ( 5% ) 還元!

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