HONDA VFR800 SUNSTAR サンスター フロントスプロケット

満足です

【良い点】  コストパフォーマンスに満足 / 細部の作りがしっかりしている / 信頼できるブランド / 期待通りの性能

【悪い点】 

純正の 428 17T からコンバートで使用しました。
クロモリの鍛造という事で強度的には全く心配はありませし、お値段も手頃です。
重量は的には純正には空いていた軽量化の穴が開いておらず、少し重くなったかと思いますが、ツーリングや街乗りメインの自分には全く問題ないレベル。

目に見える部分ではありませんし、質素堅剛低コストで良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

機能美

【良い点】  コストパフォーマンスに満足 / 形状が良い / 細部の作りがしっかりしている / 信頼できるブランド

【悪い点】 

写真よりも黒光りしており、普段は見えなくなるパーツだけに勿体ない感じ。
サンスターのロゴ刻印も手伝って、雰囲気が出ます。
何より安いので、チェーン交換のたびに前後のスプロケットも交換しています。

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純正の物がすり減ってきていたので交換しました。
簡単にでき、性能面でも効果が期待されます。

GSX250S カタナへ3回目の交換に使用致しました。基本的に純正部品への交換を実施していますが今回、毎回2万Kmでチェーンとスプロケット交換しているなかで、純正部品と比較して価格も安価のうえ、強度的に大変良さそうなとことサンスターは有名なので気にしていましたので、交換してみました。
仕事柄、製造業なので、純正と比較するとクローム鋼での一枚板で焼き入れも入って加工しており、また硬度50以上ですので安心です。チェーンと同時交換なので全体的に好感触ですが、どっちのご利益なのか正直わかりませんが、走行が格段によくなったのは確かです。

【Webikeモニター】
VOLTYではメジャーな？カスタムです。
フロントスプロケを1丁上げる事により、高速側に振る事が出来ます。
写真左が純正、右が1丁上げたもの。一回り大きいですね。
取付には特殊工具は不要ですが、M30？のソケットかメガネレンチが必要となります。
私はモンキーで代用したらあっさり外れてしまいました。
（それほど強く締め付けていませんでした）
順番はありませんが、チェーンを緩めておきましょう。
スプロケットカバーを外し、緩み防止のリング？を水平に戻しておきます。
ギアはローに入れておきましょう。
スプロケットのボルトは上述の通りあっけなく緩みました。
あとはスプロケを交換し、逆の手順で取付。
チェーンのたるみを調整して終わりです。
これで、高速巡航が楽になります。
アバウトですが80kmで巡航していた感じで90km近くで巡航できるという感じ。
特に体重の軽い妻が乗るので、効果はあるようです。
加速がスポイルされますが、そういうバイクではないし、何よりツーリング時に少しでも巡航が楽になる方がいいですからね。
加速重視だったり、私のように体重のある方にはお勧めしませんが、それ以外の方にはシフトアップの繋がりも良くなる良カスタムだと思います。