FTR223に取り付けました。
純正と比べるとガチっとしたアタリとちがって、ブレーキをにぎった分だけ反応する感じです。好きずきと思いますが、微妙なブレーキワークを行う方にはもってこいと思います。

ZEPHYR750RSに採用です。
今回はリアに合わせての交換で・・・ラジポン、メッシュホースと同時に交換しました。
ノーマルから一度に交換したため、さすがにブレーキの効きは激変しましたが・・・思ったタッチがでませんでした。
少ない入力でよく効くようになったのはラジポンとホースの効力で効き味でいうとパッドが好みにあっていなかったのだと思います。
以前リアブレーキでインプレしましたが・・・フロント用も『初めじんわり奥でぐぐっと効く』味付けのようで、もう少しカチッと感が欲しかったので星３つとさせていただきました。
・・・でも、コストパフォーマンスでいえば必要十分の機能だと思います。
逆に言えばどのような入力でも、ブレーキのロックがほとんどないと思われるので・・・フロントのロックが怖い人には特にお奨めです（＾＾）ｖ

ZEPHYR750RSで2セット目のパッドに赤パッドを選びました。
以前のパットと比べますと赤パッドの印象は目を見張るようなものではありませんでした。・・・が、悪い印象ではなく味付けの違いと理解しています。
赤パッドは初期制動はカチッとリニアに反応するのではなく、確実にディスクにかみ・・・じんわりと制動させながら、ディスクの温度を上昇させ、さらに制動力に変換して制動に導く・・・一言で表現すると『最初はやんわり、奥でググッと効く』パッドだと思います。
ディスクへの攻撃性に関しては結構強いと感じます。
なぜなら・・・赤パッドにしてからディスクの表面が鏡面化してきており、それから判断するとパッドは面でしっかりディスクをつかんでおりパッドの荒れは少ない性質でありその分ディスクに対し疲労が現れる・・・自身が削れながら制動するタイプではなく、ディスクを削って制動するタイプのパッドだと感じます。
・・・なのでパッド自身は長持ちしそうに思います。
ひとそれぞれ好みのタッチがあると思いますので無理には奨めませんが・・・個人的にはリアブレーキに関しては十分な性能だと思います。
また、リアブレーキのキャリパーからチラリと覗く赤色がカスタムを主張していてGOODだと思います（＾＾）b

10年以上使い続けています、以前の物より耐久性があがった印象です、ノーマルに比べて効きは良くなり、タッチ、操作性は向上している感じが致します、赤いパットが象徴的でなかなか良い！！
純正品より割高ですが、性能面を考えるとリーズナブルではないでしょうか。

メーカのグラフを参考にしながらインプレッションしたいと思います。
正直最初にこのグラフを見たとき、あまりにメーカに都合よく書かれているように思えました。

【制動力性能】
コントロール性は純正のセミメタルパッドともシンターパッドとも差が
ありません。というより純正のポッドとマスターではいくらフルオーバーホールしているとは設計されてから30年も経とうとしているいまではその差を感じるのは難しいと思います。効力も同様です。
というか、コントロール性をあげたいなら赤パッドを求めるべきではないしまた、片側1万もするようなパッドを買う前にまずはマスターをブレンボのラジポンを求めるべき。
つまり結論としては純正同等。

【耐久性能】
こちらもディスクへの攻撃性は純正同様だと思います。ただ、ディスクは純正同様に減りますが、面がきれいに減っていくという意味ではこのグラフもまんざらではないかと…

【総論】
純正より一部突出するようなところも見られたが、微々たる範囲。
つまり「≒純正」。入手性を考えれば十分アリなパッド。

「なーんだ」ってコントロール性や効力を求めて高いパッドを買おうとしているあなた!!それに見合うだけのメンテナンスはできてますか？新車で買っても三年も乗っていればラジアルマウントだろうが、ブレンボだろうがコントロール性は悪化しているはずですよ。