SUZUKI バーディー50 MAXFIRE マックスファイア スーパーイリジウムプラグ セット商品

通常のNGKイリジウムプラグに比べ違うところは、外側端子が内側に倒れ込んでいることと、ワッシャーが銅ワッシャーになっているところ。
これでどれだけ性能が違うのか疑問なところですが、結構違いました。
特に外側端子の倒れ込みは、シリンダー内の混合気の流れが変わるのか、詳しいことはわかりませんが、若干ですがトルクが上がり加速が良くなりました。
低速では変わらないものの、特に中速以上でピックアップが良くなりました。

この冬は春に向けてFJ1200リフレッシュ大作戦と題して、バッテリー交換に続いてプラグを替えてみました。バッテリーを替えて始動性は良くなったので、次はイリジウムプラグでどの位変わるのか？
更に始動性は良くなりアイドリングの安定、この時期チョーク引かないと始動困難だったのがチョーク引かなくてもエンジンかかります。まだ走ってないのでなんとも言えませんが、アクセルレスポンスもよくなってるような気がします。加速性も期待しますが、燃費がよくなってほしいですね。

”公道最強”という言葉に惹かれ購入し、純正7000kmからの交換となりました。
バイク歴半年の私なりの印象ですが、加速が段違いによくなりました。
個人で出来るメンテナンスとしてはとてもいい結果だと思います。

問題は純正の約4倍する金額を出せるかでしょう。

2回目の評価になります。スーパーイリジウムプラグに交換後、8000キロ走りました。体感出来た事は、他社製のイリジウムプラグより燃費が良くなった事です。本当に”公道最強プラグ”だと思いました。

XR250の97年式に取り付けました。
比較的手軽にできるといえば、自分は点火プラグの交換だと思い交換しました。結果は素晴らしいです。

燃費の改善については、通学にも買い物にもツーリングにも使うので、一定せず正確には言えませんが、燃費が改善したかもしれないという感覚だけはあります。
パワーの向上については、最高速が＋5km/h。厳冬期の始動も楽になり、少しキビキビはっきりとした性格になりました。

単気筒のオフ車なら、この高いプラグでも大して問題にはなりません。ケチらずにすみます。
不満が見当たらないということなので、★は5つとさせていただきます。