SUZUKI バーディー50 ミズノチェン タイヤチェーン(適合タイヤサイズ：2.25-17)

【Webikeモニター】
あまり目立たない部品ですがわかる人にはわかると思います。
ステンレス製ともあり錆の心配もありませんので実用性、ドレスアップともにお勧めの一品です。

今回はリアのみの交換でしたがフロントも交換する予定です。

【Webikeモニター】
KTM950アドベンチャーに使用予定です。リヤ側を購入後、我慢できずフロントも購入しました。今回は穴あけ時の傷も目立たず大満足です。いまだ組み換えをお願いできるお店が見つからない為、DIY作業も検討中です。購入予定の方は事前に組み替えの事も考慮して検討したほうがよいとおもいます。

【Webikeモニター】
もともとWR250Xはフレーム剛性も高く、車体周りでカスタムする必要性を感じてはいなかったのですが、この商品は非常に気になっておりました。
モタード車の性能を発揮するにはキャストホイールでなく、やはりスポークホイールだと思っておりますが、オンロードを走る限りではスポークの強度不足からくる捩れを感じておりました。
そこでこのスポークブースターをつけると明らかに強度が増しました。フロントの場合、なんと言ってもタイヤの接地感が向上します。
更に切替しがスムーズになり、安定性が増すことで、狙い通りのラインに乗せることが出来ます。
こんな小さなパーツですが、効果は予想以上！スポークホイールの良い所を残したままで、キャストホイールに迫る性能を引き出せることに驚きました。
私はフロントとリア両方に付けましたが、予算的にどちらかだけという人は先ずフロントから付ける事をお勧めします。フロントの方がその効果がハッキリと分かりますし、効果も大きいです。
ちなみにWR250Xフロント用の場合、全て付けると242gです。特にホイールバランス調整の必要性は感じませんでした。

【Webikeモニター】
WR250Xの足回り剛性アップを狙って、フロントと同時に取付しました。
リアはスポークの間隔も狭く、ブレーキディスクとスプロケットに邪魔されて、取り付けに手間取りましたが、わざわざバラすのも面倒なのでそのまま取り付けました。使いやすい工具が有れば30分もかからずに取付できると思います。
乗ってみた感想は、スタート時、加速時のタイヤの応答性が向上しました。加速時は思っていた以上にスポークがよれていたようです。
またリアタイヤの滑り出しもコントロールしやすくなりました。明らかにホイール全体の強度が増していることが分かる結果ですね。この状態でサスのセッティングを出せば更に乗り易くなりそうです。
リア用はフロント用とはまた違った効果を発揮し、とても面白いです。
足回りが強化されるとバイクの性能も引き出しやすくなります。
フロント用のインプレでは、先ずはフロントから導入されることをお勧めしましたが、直ぐにリア用も欲しくなってしまうでしょうね。
ちなみにWR250Xリア用の場合、全て付けると172gです。特にホイールバランス調整の必要性は感じませんでした。

【Webikeモニター】
古いCR250のレストアで現在のリムにクラックが、純正部品のリムの購入を考えましたが純正部品は年数が経っていると価格が高くなっているので今回価格、品質ともGOODなこちらの商品を購入しました。
モトクロスの場合リムは消耗品なので純正を購入するよりお徳かも。