SUZUKI B-KING nao アーチドステップ

今まで、何度もなく購入を考えましたが、踏ん切りがつかず、
（初めての購入なので、何処のメーカーが、良いか分からず）
やっと、御社の製品に決定しました！
私の評価です。
(1)取り付けに関して、もう少し分かりやすい説明書が欲しかった。（特に、右側の詳細が分かりにくく、何度も説明書を見て無い頭をひねりました。）
(2)価格が安いのは◎だが、ボルト、ナット類はステンを付けて欲しかった。（小生はステンに取替えましたが！）
(2)使用感
　・ヤッパリ、カッコいい
　・シフトがサクサク入って気持ちイイ！
　・今20mmバック20mmアップですが、ノーマルより違和感がなく、ブレーキ側も足の置き場に困らないので、敏速に操作が出来るようになった。
総評 ☆5つ
今までなぜ？市販の物に変えるか少し？でしたが、取替えて正解でした。（メーカーさんは、万人向けに作っている為仕方が無いが、ノーマルのシフトフィーリングが大変悪く特にロングツーリングの時に嫌気がさす時が有ったが、解消しそうです。）

ポジション、質感、操作性すべてにおいて満足できる。
Z1000の純正のステップが体格に合わず
乗りにくかったけれども
このステップの導入でバイクの操りやすさが格段に向上しました。

ロングツーリングの時には微振動が気になるものの
それ以外はまったく文句なし。
Z1000に乗ってる人には絶対的におすすめできます。

06CBR1000RRに取り付けました。
・問題点
(1)ブレーキ側のスプリング類(リターン、スイッチスプリング)を取り付ける部品(スプリングフック)を固定しているボルトが長すぎ、ブレーキペダルに固定することが出来ない。→ワッシャ1枚を挟み解決。
(2)社外クラッチホースのバンジョー部とチェンジカムが干渉し、取り付けが出来ない。→バンジョー部を外向きに回転(ストッパーに当てないようにし)させ解決。
(バンジョーを角度の付いたものを選べば取り付けできると思われますが極端に外向きにした訳でもなくコストの面からも考えずらして取り付ける方法を選択した。)
取り付けには上記の2点(ノーマル状態では1点)だけ気をつければ良いと思います。

操作性等は他のメーカーのバックステップとさほど変わらないと思われます。
(シフトタッチ、フィーリングの向上、グリップの良さ、ポジションの改善等は十分でした。)

その他の問題点ですが、シフト側のヒールガードが低くステップにつま先立ちした状態だとグリップ(踵でするグリップ)がしにくかったです。

見た目の問題点としてはせっかくブラックを購入してもブレーキ側のヒールガードが純正流用なので、そこだけアルミ地になってしまう事です。

以上、問題点ばかり述べましたが、私の購入の目的
・ポジションの改善(少しバックさせたい)をし、踏ん張れるようにする。(重要)
・ポジションの改善(少しアップさせたい)をし、荷重移動をしやすくさせる。(重要）
・ブレーキペダル、シフトペダルに引っかからない。(重要)
・シフトストロークを短くしシフトフィールを改善したい。
・フレーム、スイングアームに合わせステップも黒にしたい。(出来れば)
をすべて満たしておりましたので4つ星をつけさせて頂きました。

当初よりポジションに不満があったので出たと同時に即購入！
ポジションも６つ選べますしアーチ仕様で見た目もお洒落勝って損のないパーツだと思います。
このBSのおかげでポジションはだいぶ楽になりました。
これは値段も手ごろで買いです

チェンジシャフトを繋ぐパーツが安っぽいのが残念でしたが他はほぼ満足です。
精度や仕上がりは値段相応だと思います。
ミラーフィニッシュの光り方は好き嫌い分かれるところですが、掃除などはしやすいようです。（油汚れが簡単に落ちるので）
やはり時代が流線型ですのでアーチ型のステップを見慣れたら不思議とストレートを古く感じてしまいます。（個人的意見ですが）