ブルバード1800 SBS レーシングデュアルカーボン 通販

今まで使用していたものもフィーリングが良かったのですが、このパッドもなかなか良い感じで効いてくれます。
握っただけ効く感じはとてもリニアで素晴らしいです。
あと、プロジェクトミューのカーボンパッドで気になった泣きはこのパッドではありませんでした。
価格的には同じくらいなので、どちらを選んでも間違いないパッドだと思います。

91年式TZR125に装着しています。
キャリパーは89年式TZR250の物に換装しています。

サーキットでのインプレです。
箱の裏面に書かれている通りに当たりを出します。
ディスクの表面が蒼っぽくなるくらい熱が入ればOK。
握り始めから「ガツン」とくるパッドではなく、奥に行けばいくほどグイグイくるパッドです。

以前はプロμのカーボンχを使用していましたが、それとくらべるとダストも少なく、減りも遅い気はしますが、効きは上だと感じました。

だたし、カーボン系レースパッドだで、熱を入れんとマジ効かんです！握力が60kgとかある人なら問題ないと思いますがw

ＫＬＸ２５０に使用中。純正パッドからの交換です。
「ブレーキの効き過ぎるパッドへ交換すると、ディスクの消耗も激しい」ということで、純正より少し効きが良いこのパッドへ交換しました。
純正より僅かに効いているような気がするくらいです。

写真上がＳＢＳパッド
写真下がＫＬＸ２５０の純正パッド

ＫＬＸ２５０に使用中。純正パッドからの交換です。
「ブレーキの効き過ぎるパッドへ交換すると、ディスクの消耗も激しい」ということで、純正より少し効きが良いこのパッドへ交換しました。
純正より僅かに効いているような気がするくらいです。

写真上がＳＢＳパッド
写真下がＫＬＸ２５０の純正パッド

1万5千kmあたりで前後純正から交換です。

１．効き
フロント側の効き具合は純正より若干効くかな？程度ですが、非常に安定しておりコントロールも良好です。ただし、握り始めからガッツリ効かしたい人にはお勧めできません。純正互換程度に考えておけばいいかと思います。
リヤ側は最初若干効きが弱い感じがしますが、あたりが出てくれば純正と同程度の効きになってきます。コントロール性も良好です。

２．鳴き
フロントは純正と相性があまりよくないのか止まる直前でちょっと鳴きます。ですが耐えられないというほどではないし、もともと鳴りやすい車両だったのであまり気にしてません。（純正でもかなり鳴りますし）鳴き止めグリスは一応塗布しておりますが、あまり効果は感じられませんでした。
逆にリア側は純正に比べればはるかに静かになりました。鳴らないということはないですが、割と強めに踏めばほとんど鳴りません。

３．コストと耐久
コスト的には純正よりも安く、純正と同じくらいの性能を発揮しているので文句なしです。ただ耐久に関してはまだ使い切れていないためわかりませんが、それでもおそらく同じか若干少ない程度だと思われるので定期的に確認していれば問題ないかと思います。

４．総評
可もなく不可もなくです。多少マイナーな感じのするメーカーですが、純正と同程度で値段も控えめと考えれば星４つは妥当だと思います。