ノーマルグリップではやや不安を感じたので思い切って交換しました。
フロント100/90-12、リア120/80-12です。
走った感じは非常に安定しており不安を感じさせません。
ただ、リアに120を履かせたのですが、チェーンとのクリアランスが無く、ほとんど接触状態になりますので気になる方は前後共標準サイズの100/90-12にされることをお勧めします。
気にならないという方は私と同じ選択もありかと、リアからの眺めがカッコ良くなります（笑）。

APE100で使用中

夏場に使用していたため冬季の使用感についてはわからないが、TT91とくらべて晴雨時共にグリップ性能向上していると感じられる。街中でのショートコーナーでステップ擦るくらいのショートターンでも実に良いグリップを発揮している。最高速についても交換後若干上がったのでとても良いタイヤだと思います。

　アドレスＶ１２５に『キタコ製のデジタルメーター』を奢っており、それにはタコ表示（ｒｐｍ）も備わっております。（機能満載で非常に重宝するパーツです。超おススメ！！）。

　アドレスＶ１２５の、常用回転数は６０００ｒｐｍになります。その際の速度は６０ｋｍ/ｈです。大型バイクと比較すると、６０ｋｍ/ｈの速度ではトップギアで２０００ｒｐｍ前後でしょう。大凡、アドレスＶ１２５は３倍の速さでエンジンが動いている事になります。更に、ホイールサイズは１０インチですから、オートバイと比較するとタイアの消耗が顕著になります。

　アドレスＶ１２５のタイア交換は、約５０００キロの走行でリア・タイアにスリップサインが発生しました。ＴＴ９２ＧＰのトレッドパターンはスポーツタイアの如く、グリップ力は純正装着（ＯＥＭ）タイアとは比較になりません！！静粛性・快適性は、乗り心地良いものです！！

　ＴＴ９２ＧＰに換装すれば、ＯＥＭタイアの頼り無さを知る事になり、決定的な相違は、軽快感と安定感の高次元バランスが成されたタイアであると云う事です。１２５ｃｃのスクーターは、ハンドルを容易く抉る事が出来る程のイージーハンドリングです。これには安定感の欠片もありませんが、ＴＴ９２ＧＰに換装しますと走行中に両手を離せる程の安定力を発揮してくれます！！信じられない程の性能に吃驚すると同時に、コーナリングでは入力が軽く、素早く旋回が出来るのです。ＯＥＭタイアよりも、車体一つ分程イン側に旋回出来る程の感覚です！！

　スクーターで、高燃費を求めるならば、『高頻度なエンジンオイル交換』、『タイアの使い方』、『ブレーキングの見極めとパッド管理』。これらが三位一体となれば、更なる高燃費は期待できる筈です。

　ＴＴ９２ＧＰは、タイ製のタイアだからといって消極視にするのは誤りです。驚愕と感嘆と絶賛と安堵を齎すこのタイアが、貴方を安全へと導くタイアに成ってくれる筈です！！

　１２５ｃｃ以下のスクーターのタイアならば、ＴＴ９２ＧＰ以外の候補は無い筈です！！タイアはバランスの賜物ですし、生ものですから、タイア交換するならば前後同一交換は必須です！！

ＴＴ９１から履き替えですが、９１よりグリップし、雨の日でも９１よりグリップします。ドライの日は鬼グリップですよ！ほかのタイヤは考えられません。

ええっと、前後に装着してますが
フロント側については、無駄な振動などがない分
クラブマンとの相性とは抜群では有ります。

しかし、群を抜いてグリップ力が高いという訳ではない為
無茶な機動をするのは良くないでしょう。
ただし、タイヤの空気圧チェックは忘れずに。