CBF600 MICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 2 [パイロット ロード 2] 通販

以前履いていたパイロットスポーツとの比較ですが、峠や街乗りでは全ての面においてよいと思います。サーキットについては分かりませんが。サイドに柔らかいコンパウンドを使っているので、コーナー時のグリップ力がかなり高いです。真ん中には固いコンパウンドを仕様しているので、磨耗性もよいです。峠やツーリングメインで、スポーツ性と持続性の両方を求める方には最適だと思います。

パイロットロード1、は自分の中では若干接地感が乏しかったのとウエット性能に不安があったのですが、後から出た2は最高といいたくなる性能を発揮しています。

まず、従来型をはるかに凌ぐ（と思う）耐摩耗性。1と同じ走り方で1万キロ近く走っているのに、まだまだ使えそうです。センターとサイドでコンパウンドが違うのが良いのでしょうか？さらに1であればサイドよりセンターが減っていたのですが、2ではサイドの方が柔らかいので従来と同じ乗り方をしてもサイドが減りやすいため、センターとサイドがいい塩梅で丸く磨耗していきます。

ハンドリングについては、1よりもクイックさが強くなったような気がしています。1ではゆったりと曲がっていたところも2ではスパッと曲がれるような印象があります。

タイヤのデザインにしても、パイロットパワーに似ていて非常に格好よく、ツーリングタイヤに見えないのが○です。

私は以前から寿命が長いツーリングタイヤで、デザインが良く、スポーティに走れるものがどこかのメーカーから出ないかな、と思っていましたが、この商品は希望どおりの商品で当面の間はこのタイヤを履き続けると思います。

　ここでのSSユーザーの皆さんがこのタイヤにかなり高評価なので購入しました。
　今までのタイヤが終わっていたからか（笑）皮むき直後からかなりのグリップを感じます。　倒しこみの初期は一瞬外に加重が逃げるような気がしますが、そのまま倒していくと素直にその方向へのセルフステアが現れます。これがハイグリップタイヤの特性なんでしょうか？
今までと同じペースだと明らかに倒しこみのバンク角は少なくて済みます。
　おかげで、写真でも分かるとおりセンター部以外があまり皮むきできていません（苦笑）
　そんな状態だからか、雨の日は一瞬滑るような感覚もあり、
まだグリップを信用しきれていません。
　グリップが出始めてからもまだセンターにひげがあるぐらいなので、確かにライフも長そうです。

　フロントと同時に交換しました。
元のタイヤがかなり古いものだったため、このタイヤのグリップがすばらしいのかどうかはともかく、劇的に安定感が増しました。
　ただ、グリップがありすぎて普通に走るとサイドの皮むきがなかなかできないため、初めて雨中走行するときなどは少し注意した方がよいと思います。
　ハイグリップタイヤというとどんどん削れていくものかと思いましたが、少なくともこのタイヤはそんなことはなさそうです。
そこそこのグリップで満足していれば、大きく削れることもなさそうです。

ZRX400で純正タイヤが交換時期だったので、純正タイヤのバージョンがアップしたこのGPR-100に履き替えました。ツーリングユーズってとこと、見た目のパターンが前のバージョンよりかっこよくなっていたので購入しました。乗った感じは、前より素直に倒しこめるって感じです。万能に使えるタイヤって感じです。