CBR600RR ピレリ:PIRELLI DRAGON SUPERCORSA PRO 通販

daytona675の純正タイヤでした。　現在走行9000kmで0部山です。7500kmぐらいでスリップサインがでました。　町乗り：峠：高速が4：3：1ぐらいの割合です。

いったん温まればものすごいグリップを発揮してくれますが、冷えているときや雨の日は冷や汗ものです。　　タイヤが冷えた状態でいつもより勢いよく交差点につっこんでいったら簡単にスリップダウンしました。　バイクは重症でした。

サーキットは走っていませんがこの手のハイグリップタイヤにしては割と長いこと乗れた気がします。

タイヤ屋の勧めで装着してみました。まずタイヤ自体を触ってみるともの凄く柔らかいです。これは装着して走り始めても直ぐに分かります。とてもライダーに対してやさしい入・出力をするタイヤだと思います。サーキットでも試しましたがバンクもさせ易くタイムを短縮することができました。おススメです！

　ここでのSSユーザーの皆さんがこのタイヤにかなり高評価なので購入しました。
　今までのタイヤが終わっていたからか（笑）皮むき直後からかなりのグリップを感じます。　倒しこみの初期は一瞬外に加重が逃げるような気がしますが、そのまま倒していくと素直にその方向へのセルフステアが現れます。これがハイグリップタイヤの特性なんでしょうか？
今までと同じペースだと明らかに倒しこみのバンク角は少なくて済みます。
　おかげで、写真でも分かるとおりセンター部以外があまり皮むきできていません（苦笑）
　そんな状態だからか、雨の日は一瞬滑るような感覚もあり、
まだグリップを信用しきれていません。
　グリップが出始めてからもまだセンターにひげがあるぐらいなので、確かにライフも長そうです。

　フロントと同時に交換しました。
元のタイヤがかなり古いものだったため、このタイヤのグリップがすばらしいのかどうかはともかく、劇的に安定感が増しました。
　ただ、グリップがありすぎて普通に走るとサイドの皮むきがなかなかできないため、初めて雨中走行するときなどは少し注意した方がよいと思います。
　ハイグリップタイヤというとどんどん削れていくものかと思いましたが、少なくともこのタイヤはそんなことはなさそうです。
そこそこのグリップで満足していれば、大きく削れることもなさそうです。

ZRX400で純正タイヤが交換時期だったので、純正タイヤのバージョンがアップしたこのGPR-100に履き替えました。ツーリングユーズってとこと、見た目のパターンが前のバージョンよりかっこよくなっていたので購入しました。乗った感じは、前より素直に倒しこめるって感じです。万能に使えるタイヤって感じです。