PASO 906 DID:大同 VMシリーズ 520VM チェーン 通販

メッキだからピカピカだろうと期待を膨らませ、箱から出して見ると、潤滑油でベチャベチャでした。少しふき取ったほうがいいと思います。少しふき取るとメッキの輝きがでてグーでやんす。音も静かになり良い買い物でした。

バイクを入手した時のチェーンは、硬くなっているところは無かったのですが、錆がひどくて汚かったので交換しました。ゴールドとシルバーと迷いましたが、若干安かったのでシルバーにしました。クロムメッキのチェーンを使用するのは初めてだったのですが、ゴールドほど目立ち過ぎなくて「いい感じ」です。

交換後の感想ですが、とにかく見た目が綺麗です。チェーンが綺麗だとバイク自体が新しいものに見えてくるから不思議な感じです。走行した感じは非常にスムーズです。　回転のフリクションが少ないのがハッキリ体感できます。また、チェーンからの音が非常に静かです。私は、あまり細かいことには気がつかないタイプですが、ハッキリと感じています。

チェーンの中では高価なものですが、この見た目なら十分納得の価格です。

XR250にOEMで付いていたVリーズからVMシリーズに替えました。
スプロケットの色に合わせてシルバーメッキを選択。
メッキは錆に強いだけではなく、フリクションも低減するそうです。
比較相手が同じメーカーでも20000km以上走ったチェーンなので差は歴然ですが、
取り付けをして軽くタイヤを回してみると、いつまでも回っています。
走っても、同じバイクとは思えない。
坂道を下っているのか。と、錯覚します。

RVF400の純正525サイズからの取替えで使用しました。
スプロケットと共に交換しましたが歯数は純正と同じでしたので、110コマを102コマにカットして使用しました。
初めからバイクにあわせてカットされていると便利なんですが、520コンバートですからしょうがなかったです。
初めから付いているオイルは多すぎで、ゴミを寄せ付けやすいので、ある程度拭いてやったほうがいいかもしれません。
拭いてやるとシルバーに輝くのかと思ったけどそれほどは光輝くものではありませんでした。
個人的には嫌味が無いのでいいと思います。
ラインナップからすると中間クラスでしょうか。
耐久性が如何なるものか楽しみですが、初期伸びは、約500Km走行（サーキット含）でもチェーン引きが必要なほどではありませんでした。
最近のモデルはこんなものなんでしょうかね。

前後のスプロケの歯が摩耗し、チェーンもコマ間のガタが出た為にタイヤ交換と共にスプロケ前後とチェーンを交換しました。今まではエンデューロ＆林道で使用していたためRKのGB520KZUを使用していました。このチェーンはレース用なので使用毎に必ず洗い油での洗浄をして使用していました。どうせ林道走行後に毎回洗い油で洗浄するので同じ物を選ぼうとしましたが、コスト的に厳しいかったので（タイヤ・スプロケ代が・・・・）10000円以下のシールチェーンを探したところ、DIDVMシリーズを発見し購入しました。購入して分かった事ですが、箱裏のメンテナンス方法に汚れがひどい場合は洗い油で洗浄して・・・と有りましたので、今までのメンテナンス方法で問題無しが嬉しい誤算でした。但し洗い油に着けすぎは厳禁です。シールのOリングを痛めてしまします。詳しくは箱裏のメンテ方法を参照してください。もちろん500Km毎のチェ-ンクリーナーで清掃し、グリスアップをするだけでも問題ないと思います。（まめなメンテが寿命を延ばします。）らくらくメンテの為、ジョイントはクリップ式FJ520VMを選択しました。コマに塗るグリスが入っていたのは◎です。RKのKZUに比べるとフリクションロスが大きめに感じますが、レースに使用しないので全く問題はありません。交換は全く問題無し！スムーズに交換できました。但し、ちゃんとしたチェーンカッターを使用しないと長さ調整のチェーンカット時に思わぬ失敗（裏側のプレートを曲げてしまう）をしますので、両側からチェーンを押える構造のチェーンカッターを推奨いたします。使用した感じは、今までがゴールドメッキだった為、見た目少し地味な感じですが初期の大きな伸びも無く、とても静かな音で満足しています。なんといっても性能の割りには価格の安さが最大の魅力で、使用条件に有ったジョイントが選べるのが嬉しい設定で、コレは大変お勧めです。