ヤマモトレーシング:YAMAMOTO 車高調整キット SUZUKI GSX1100S KATANA [カタナ]用

　久しぶりの投稿です。私の身長は１６６cmで体格的に小さいので、４００CCの刀であっても結構足つき性が悪く苦労します。そこで、純正ではなく、若干短めリアショックに取替えて乗っています。それで、町乗りでは何の問題も無く、快適なのですが、ロングツーリングやちょっと攻めたい？なんて時は、挙動の変化に不安を感じる事も・・・。そこで、車高調整ＫＩＴを使って用途に応じて調整しながら乗ってきました。
　私のオススメする車高調整ＫＩＴは、ＹＡＭＡＭＯＴＯ　ＲＡＣＩＮＧのもので、対応車種は多くは無い(YAMAHA゛99XJR1200/1300　SUZUKI GSX400S　Kawasaki ZEPHYR400 ZRX400 ZEPHYR1100　HONDA CB400SF用だけみたい）ですが、とっても便利なグッズだと思うので投稿します。　
　このキットを装着する利点は、ボルトの位置を変更するだけで、３段階の高さの調整が簡単にできることです。つまり、キメ細やかなサスセッテングを可能にすることです。
ただし、このキットは全てレース専用キットですので、公道での利用は自己責任です。念の為。
材質は、アルミで、金額的には２万〜２万８千円程度と高めです。装着は、簡単で、格好はグッドです。でも、できればシルバーだけでなく、ブルーやレッド、ガンメタなどのカラーなんかがあるといいなぁと思います。
　その点を引いて、商品の採点は、☆☆☆☆（四つ星）です。

ある程度速度を出してカーブを曲がると、フォークのぐらつきがあった事もあり、フロントの剛性を高める為に購入しました。
装着後は剛性が高まったようで、ぐらつきが治まりキレのあるハンドリングになったような気がします。

しかし…
車種専用なのにフォークとの径が合わず緩い（ビニールテープを半周巻いて解決）
走行後に見たら上部のネジが緩んでいた、取れていた（ネジロック剤必須）
…ということもあり、星2つです。

スタビライザー上部・横部にspec~Aの刻印が刻まれドレスUPに
最高。又軽量化も図られかなり軽い。

見た目もかっこ良く、コーナーを攻めると剛性がアップしたのが分かり満足していますが、取り付けが面倒だったので星4つにしました。

取り付け時にフォークガードを上にずらすのですが、マンマーでたたかないとずれないくらい硬く、内側をたたくのにフロントタイヤとフェンダーを外さなきゃいけなくて面倒でした。

このリンクキットに換装することにより、シート高が高くなりフロントに荷重がかけ易くなりました。ただし、非常にシートが上がってしまうため、リヤショックをリプレース品に交換してある程度高さを調整するかサイドスタンドの下に板を置かないと、サイドスタンドで駐輪しているとチョットした拍子に倒れそうになります。