シンタードグリップ ブレーキ FERODO:フェロード SUZUKI INTRUDER800 [イントルーダー]

使っていたのが減ってきたのと、サスペンションオイルでギトギトになってしまい、ブレーキが効かなく怖い思いをしたので購入しました。　定番の赤パットでもよかったのですが、どうせ変えるならいいものに変えようと値段で選びました！
　感想は、高いだけあって非常に扱いやすいです。　制動力はもちろんのことコントロールもしやすいです。　雨の日も問題なく使えるのでぜひお試しください。オススメです

今まで、デイトナのゴールデンを気に入って使っていましたが、友人からフェロードもかなり良いと聞き、試してみました。
確かに、パッドがディスクを擦る感じが柔らかいというかすごくコントロールしやすいです。
特に、リアには非常に使いやすいと思います。
次回も使ってみようという気にさせられました。

おなじみフェロードの、CP911というレース用パッドです。取り付け方法はざっと説明すれば、キャリパーを外し、ピストンまわりを清掃後ピストンを押し戻し、パッドを入れ替えるだけです。ブレーキフィーリングに関して(ディスク板、キャリパーなどその他のパーツは純正です)ですが、特に以前のパッドが硬化していたせいか、交換直後から普通どおりに制動力を発揮してくれます。ディスク板とのアタリがつくまでには、記載の通り150km程度(使用状況で前後するでしょう)はかかると思います。ようやくアタリがついてきたようですが、やはりレース用と銘打つだけあります！！
あまりガッツリ効いているといった感じでもありませんが、ディスク板を舐めるような効き味と、以前と同じだけ力をかけた時の制動力の明らかな違いに驚きを感じます！！2stのようにガツンと効くわけでもないのに、200km/h近い速度からでもたしかな制動力を感じます。純正ブレーキラインですが、コントロールもしやすく、とても満足しています♪たしかな制動力は、オートバイの基本的であり非常に重要な要素ではありますが、現在はまだ、パッドだけで満足かなぁという感じです！
ちなみに、ZZR400はダブルディスクなので、当然ながら2セット必要ですよ！！お忘れなく＾＾

キャリパー交換したアドレスV125で使っています。

初期制動のタッチは「なるほどフェロード」といった印象で好感が持てますが握り込んだときの制動力の絶対値では最近主流のシンタードメタルなパッドには負けてるような感じです。

まぁ、このあたりは「何を求めているか」で選択すればいい部分だと思います。硬いフィーリングよりソフトめを、ディスクへの攻撃性も弱めがいい・・・そんな方にはグッドチョイスかと思われます。（あと「ブレーキはフェロード」って方にも！）

フェロードのブレーキパッドは間違いなく五つ星です。
感覚で言うと「微妙な感覚が伝わる、しっとりと利くブレーキ」でしょうか。
ハードブレーキよりも、チョンチョンと車体の姿勢制御がとてもしやすいです。
もちろん、制御だけでなく、止まるためのブレーキングもしっかり効きます。
ワインディングでは十分だと思います。
他の方がブレーキダストがすごいと言ってみえますが、私はそれほど気になりませんでした。
以前使っていたブレンボにそのままついてくるパッドのほうが数段ダストはすごかった。
ただ、面取りをする際に、ボロボロと砕けてくるもろさはありましたので、耐久性はもしかしたら「ハテナ？」かもしれません。
シンターではそこら辺が改良されているのかもしれません。
ただ、もう十何年いろいろバイクを乗り継いできている中、自分でパッドを交換する際はいつもフェロードを選んできて、今まで一回も失敗したという印象はありません。
信頼できるメーカーだと思います。