IRC SN-1 (スノータイヤ) HONDA CUB [カブ]用

今回初めてスポーツタイヤに挑戦してみました。
以前は、純正のブロックタイヤでしたが、やはり比べ物にならないぐらいのグリップ感ですね(^0^)
雨の日は、基本的に乗らないのでどれぐらい通用するかは分かりません(>_<)

サイズの方は、今回前後共エイプの純正サイズにしましたが、取り回し的には、フロントをワンサイズ落した方が良さそうなので次回は、ワンサイズ落そうと思います。

写真左側のDUNLOP TT100 サイズ：3.50-8 4PR(46J) WT Eを購入しました。
かなり古くから写真右側のプロファイヤーを履いていましたが、このタイヤも廃番となり、TT100の購入にふみきりました。
この二つを比較してわかるように、全く同サイズのプロファイヤと比べてTT100はかなり細目です。はじめはこの細さが気になりましたが、走行インプレッションはカーブ、ストレート、ブレーキんぐとも非常に安定した走りを見せてくれました。
もちろん、ウェット性能は断然TT100です。

このタイヤを選んで正解でした。

林道も走りたかったので取り付けました。それと見た目がかっこいいので。

【全体的な感想】
●当方のライデング状況を記入しておきますので、ご自身の環境と比較しながらお読みください。
　◇フルノーマルのCB750に乗り始めて４年。
　◇週末に街乗りやツーリングをする程度。
　◇ワインディングへも行きますが、安全運転第一でのライディングなので、ステップを擦るなどの激攻めはしません。
●他社同ランクのバイアスタイヤからの履き替えです。

【良い点】
●タイヤのセンター部分が厚めに、サイドに近づくに従って薄くなっているタイヤの構造により、直進中心のライディングでもロングライフが期待できます。また、この構造のため、バンクさせるときにタイムラグがなく、スッとハンドルが切れ込む感じを体感しやすかったです。旋回中の安定感もあり、不安なくコーナーリングできます。
●ラジアルタイヤと同等の性能は当然期待できませんが、新しいタイヤはやわらかく、偏った減りがないので、古いラジアルタイヤを履き続けるくらいなら、短い期間でタイヤ交換をし、常に新鮮なタイヤを使い続けるという選択肢も見える商品だと思います。私と同じようなライディングをされる方であれば、バイアスとラジアルの性能差は体感できないと思います。
●タイヤを履き始めて1000ｋｍ以内ですが、新品当初との乗り味の差は感じられません。タイヤの温まりも早く、グリップ感がしっかりとしており、安心してコーナーリングや制動を行えます。

【いまいちな点】
●強いて挙げるなら、パターン（模様）です。PILOT ACTIVのパターンに不満があるわけではないのですが、もう少し“尖った”デザインだとよかったと思います。ユーザーの好みによりますので、ご自身で現物をご覧になったうえで、ご判断ください。

【全体的な感想】
●新品からの使用です。スリップサインが出たため、先日他社製品に交換しました。
●当方のライデング状況を記入しておきますので、ご自身の環境と比較しながらお読みください。
　◇フルノーマルのCB750に乗り始めて４年。
　◇週末に街乗りやツーリングをする程度。
　◇ワインディングへも行きますが、安全運転第一でのライディングなので、ステップを擦るなどの激攻めはしません。
●使用期間と走行距離はそれぞれ、前輪は2年8か月10800km（スリップサインまで3mm）、後輪は3年7か月16000km（スリップサインまで1mm）でした。

【良い点】
●CB750は本来、ラジアル指定ですが、バイアス（DUNLOP:GT501）でも問題なく走行できました。
●10000km走破してもスリップサインまで余裕のあるロングライフで、コストパフォーマンスにすぐれる、とても経済的なタイヤでした。街乗りする分には十分なタイヤです。通勤・通学に使用するのであれば、高級なラジアルを入れずに、短いサイクルでこのタイヤを履き換えていくというのが良いと思います。

【いまいちな点】
●ロングライフであることは間違いありませんが、7000kmを超えるあたりからはタイヤの温まりが鈍くなり、柔らかさもなくなってきていました。グリップしなくなるわけではありませんが、一抹の不安はありました。10000kmは軽く走破できますが、後半はだましだましの使用となります。
●前輪交換後3500km走破後、70~80km/hで走行時にハンドルがぶれる症状が出ました。特にこの速度帯をまたぐ減速時に感じられる症状でした。バイク屋さん曰く「どのバイクでもどのタイヤでも起こりうる現象」ということでしたが使用期間・走行距離の3分の2にこの現象が起こっていたため不満を感じずにはいれませんでした。ちなみに、この現象は新しいタイヤに交換後ピタッと直りました。
●街乗りが多かったせいか、タイヤのセンター部だけが集中して摩耗したため、タイヤ交換前にはタイヤの形が『台形』になっていました。新品時には問題ありませんでしたが、段々と旋回直前のセルフステアを感じにくくなり、倒しこむまでに一呼吸遅れるような感じでした。