古河バッテリー 12V高始動形バッテリー HONDA CB650用

【全体的な感想】
●CB750で使用していました。当方がセカンドオーナーだったこともあり、使用期間は４年＋アルファということになります。バッテリーの外装から見る分では、トータルで６~７年は使用したものと思われます。
●ライトスイッチを取り付けている以外はノーマル車です。グリップヒーターなどの余分な電装はありません。
●開放型バッテリーの利点を活かして、バッテリーが弱ってきたら充電と蒸留水を補ってやることで、ロングライフが期待できます。

【良い点】
●1~2週間に一度しか乗らず、バッテリーには過酷な条件下での使用でしたが、長寿命だったのは、この製品が優れていたからだと考えています。電解液がほぼ空になった状態で、冬場の朝にセル一発始動したのには舌を巻きました。

【いまいちな点】
●電解液がなくなるのはCB750に共通してみられる現象でもありますが、気がつくと電解液がセル一つだけ半分以下というのがよくありました。開放型バッテリー特有の手間がかかりますので、面倒な蒸留水補充という手間をかけたくない方は、MFバッテリーを購入したほうが良いと思います。

ホンダのHS760除雪機に使用しています。農機具屋ですの色々とそろってます。セル付エンジンにはバッテリーは必要ですからね！バイク用と箱には書いてますが小型のバッテリーは除雪機に良く使われてます。バッテリーは消耗品ですし乗らないで長期間放置してると寿命が縮みますのでこまめな充電したほうがよいですよ。

中古で買ったバイクに海外物のバッテリーが付いていましたが、電圧低下が激しくヘットライトを点けるアイドリングが安定しませんでした。バッテリー交換後は解消されました。やはり国内メーカは違います。

中古で購入したKSR-2のバッテリーが死んでいたので純正同等品のこちらの商品を購入しました。正直言って高いですが、安い物は海外製の怪しげなバッテリーばかりなので・・・交換後まだ1月位なので当然ですが、問題なく動作しています。KSRはバッテリーが死んでも走行は出来ますが、ウインカーやメーターのインジケーターランプの点灯すらままならなくなり非常に危険なので、早めの交換が無難です。ちなみにKSRの電装は初期状態ではレギュレーターが無いらしく、お決まりのレギュレーターキットを組んでおかないと高価なバッテリーをすぐダメにする事になります。まだの方は早めにレギュレーターキットを組むことをお勧めします。

Dトラッカーの純正指定されてる古河のバッテリーで2個目になります。
購入時に自分でバッテリー液を注入します。
20分ほど放置するだけで充電されてそのまま使用可能です。
性能に関しては日本メーカー品ですがタイ製です。
約2年でバッテリー上がりを起こしました。
充電しても1年で完全にダメになりました。
約3年使えたので普通かな？。
可もなく不可もなく無難に選んで大丈夫な品質なので合格でしょう。