HONDA CB650 古河バッテリー FB12A-A 12V高始動形バッテリー(FBシリーズ)

こだわりの古河電池です。まだまだ持ちそうですが、現在使用中の同じ型は交換してから3年経つので予備として購入しました。新春セールで格安でした。自分にとっては一番信頼できるメーカーです。

2004年に新車で購入した愛車Z1000も今年で丸5年が経過。
今まで元気良く回っていたセルも、最近は少々回り方に陰りが見えてきた様子で・・・・・ツーリング先でバッテリーが上がって“押し掛け”では洒落になりません。（汗）

ってな訳で思い切って新品のバッテリーに交換しました。
で、その結果はと云うとさすがは新品！！！
セルの回り方も断然軽やかで、エンジンだってセル一発♪（笑）

やっぱバッテリーが弱っているとパワーダウンにもなるし、何より燃費も落ちて不経済ですよネ！（爆）

先日、レギュレータの故障でバッテリーが空っぽになっていました。レギュレータの交換で始動は出来ましたが、3年半使用したバッテリーだったので新品を購入しました。購入の決め手は通勤にも使用すること、日本製であること、信用性です。交換は丁寧な取扱説明書が添付してありましたので、手順通りに進めれば簡単に交換できました。

【全体的な感想】
●CB750で使用していました。当方がセカンドオーナーだったこともあり、使用期間は４年＋アルファということになります。バッテリーの外装から見る分では、トータルで６~７年は使用したものと思われます。
●ライトスイッチを取り付けている以外はノーマル車です。グリップヒーターなどの余分な電装はありません。
●開放型バッテリーの利点を活かして、バッテリーが弱ってきたら充電と蒸留水を補ってやることで、ロングライフが期待できます。

【良い点】
●1~2週間に一度しか乗らず、バッテリーには過酷な条件下での使用でしたが、長寿命だったのは、この製品が優れていたからだと考えています。電解液がほぼ空になった状態で、冬場の朝にセル一発始動したのには舌を巻きました。

【いまいちな点】
●電解液がなくなるのはCB750に共通してみられる現象でもありますが、気がつくと電解液がセル一つだけ半分以下というのがよくありました。開放型バッテリー特有の手間がかかりますので、面倒な蒸留水補充という手間をかけたくない方は、MFバッテリーを購入したほうが良いと思います。

Dトラッカーの純正指定されてる古河のバッテリーで2個目になります。
購入時に自分でバッテリー液を注入します。
20分ほど放置するだけで充電されてそのまま使用可能です。
性能に関しては日本メーカー品ですがタイ製です。
約2年でバッテリー上がりを起こしました。
充電しても1年で完全にダメになりました。
約3年使えたので普通かな？。
可もなく不可もなく無難に選んで大丈夫な品質なので合格でしょう。