XL600V TRANSALP [トランザルプ] SUNSTAR:サンスター リアスプロケット 通販

前後スプロケットとチェーンの同時交換です。スプロケットの歯数は純正と同じにしています。当初は耐久性を考えて、純正のスチール製スプロケットでもいいかな、と思ったのですが、見た目と評判の良さでSUNSTAR製スプロケットにしました。チェーン周りが引き締まった印象になり、個人的に満足しています。

とても軽く、精巧で高品質。日本製の良さがあります。
まだ600km程しか走行していませんが、耐久性もそこそこ期待出来そうです。

ＶＴＲ250に装着しました。
まず思ったのが手にとってみて非常に軽いです。
質感も高く、見た目だけでも満足しました。

実際に装着してみての感想ですが、チェーンと同時交換なので
正確な評価はできませんが、走りがだいぶ軽くなりました。
でも軽くなったといって速くなるわけじゃなく操作が楽になった
という程度で走行性能として純正品と体感できる差はありません
でした。耐久性が純正並みにもってくれるとうれしいですが。

ゴールドスプロケは他社でも多く造られていますが、例えば
アファム製のゴールドはいかにも金色で派手に主張してきます。
が、サンスターの場合色合いが落ち着いており大人な雰囲気で
個人的には気に入っています。そこらへんは個人の趣味の選択に
なると思います。

91年式M型のガンマに取り付けました。純正44T→42Tです。フロントスプロケも同時に変更しました(14T→15T)。2ストで加速感、パワー感は十分だったので最高速重視型にしてみました。変更前は80km/h時6000rpm強でしたが、変更後は5000rpm強でした。街乗りではギヤを一段下げてちょうど同じといった感じです。出だしが若干鈍くなりましたが、最初こそ気を使いましたが慣れれば気になりません。他社製の金色の見た目もそそられましたが、耐久性の点で評判の良かったサンスターにしました。3000km強走行しましたが、見たところ減りは全くといっていいほどありません。

VFR400R(NC30)は５２５チェーンなのですが５２０に変更するのに必要で購入・取り付けしました。ISAやアファムからも５２０コンバートスプロケは発売されているのですが、価格・デザインで色々と考えた結果サンスター製を選びました。純正からの交換なので軽くなりました

他社から出ている派手なゴールドスプロケは最初だけで汚れると小汚さが目立ってしまい使いたくなかったのと耐久性を考えるとやっぱりサンスター

品質としても有名サンスターだけあって全く問題なくシックなゴールドも落ち着いた感じで素晴しいです。これからもサンスター一筋でいきたいと思わせるデザイン・価格です！

同社の５２５スプロケに比べても５２０コンバートスプロケのが安く一式交換したいけど、出費を抑えたい人には５２０コンバートオススメです！

良いことばかりではなく前後スプロケ＆チェーンを同時に交換しなければならないのと、５２０へサイズダウンですので、５２５に比べチェーンが伸びやすいのでチェーン選びだけは妥協しないで選んだほうがいいです。それでも５２５チェーンに比べれば安くなると思います。

ノーマルのスプロケットが交換時期に来たので純正からこちらの商品に交換しました。
明らかに純正よりも軽く見栄えも良く大変気に入っております。

耐久性に関しては純正よりも若干劣るかも知れませんが軽くて安く、見栄えも良いので良しとしてます！