RM125 SUNSTAR:サンスター リア ステンズスプロケット 通販

WR250Rのゲロ仕様のため丈夫で軽いステンズにしてみました。
歯数は鈴木監督と同じ50丁にするつもりでしたがメーカ欠品のため49丁にしました。
純正のチェーン周りの部品もギリギリ取り付きました。
2回ほど山の中をもがいてきましたが、ギア比もいい感じでした。スプロケ変形するほどの転倒はしてないので、強度評価は今後のお楽しみってことで。

まず、軽い。純正スプロケットを外したときに重さを量らなかったのが悔やまれる。
そして、丈夫。純正が鉄。ステンズがステンレス。
純正(鉄)にも処理を施して耐磨耗や強度が強くなっているはずですが
素材の違いの差は埋められないでしょう。
排泥効果。まだ、ダートを走っていないので憶測になりますが
厚みが半分なのでチェーンに泥が詰まり難そうです。
クロームメッキの輝き。まず、目立ちます。
ステンレスは、元々腐食し難い材質ですが、メッキにより更に腐食し難くなっています。

薄くて軽くて硬く、見た目のクロームも気に入りました。
チェーンも合わせてシルバーにしました

鉄スプロケットの耐久性はチェーンの交換次期にも反映される為
出来るだけ長く使える製品をということで選びました。汚れ落ちも良く長く使える製品でした。あまりお勧めではありませんが、どうしても汚れが落ちない時はマジックリンで洗浄しています。後はチェーンと共に回転させながらスチーム洗浄すれば油汚れも気になりません。

車両はカワサキKDXです。長い事発売予定で止まっていて、Zスプロケットの後継を探していた私にとっては待ち遠しかったのですが、ようやく手に入りました。

まず全体の形状はかつて販売されていたZスプロケットとほぼ同じで、歯が交互に波打っている形なども同じです。ステンレスの強度を生かしてスチール製のZスプロケよりも大幅に肉抜きされており、重いステンである分を差し引いてもZスプロケより多少は軽そうな感じです。（アルミが一番軽いのは言うまでも有りませんが・・・）

カラーは写真ではシャンパンゴールドっぽく見えますが、もっとシルバーな感じで、好き好きですが個人的にはもうちょっと色が入っていた方が良かったと思います。質感的にはメッキのような感じです。気になる耐久性ですが、1000km程度の走行ですがステンなので全く減った様子はありません。イベントの会場でサンスターの社員の方に聞いてみた話では、当然ハードアルマイトのアルミに比べてもかなりの持ちだが、純正のスチール製には若干劣ってしまうようです。見た目や重量を無視出来るなら純正だが、それに次ぐ耐久性で大幅に軽量化できるのでお勧めですよ、との事。商売上手ですね(笑)

あと、現在は基本的にオフロード車向けの製品ですが、要望が多いのでオンロード向けへの展開も検討はしてます、との事でした。皆さん期待して待ちましょう。