450EXC RACING SBS オフロードシンター 通販

KSR-2のリアに使用。ちなみに110は知りませんが、2stのKSRのキャリパーは前後ともKDX125と同じです。リアに至っては125~250のKDXシリーズ全てと同じなので中々ハイグレードです。このパッドも前乗ってたKDX用に持ってた物だったりします。
結構な価格のパッドなので効き具合、コントロール性、ブレーキダストの感じなどどれを取っても合格点だと思います。まあKDXより軽くホイールサイズも相当小さいので、適当なパッドでも効かないという印象はまず持たないバイクだとは思いますが、良く効くに越した事は有りません。あとは1万キロ弱は持ってくれると良いのですが。

少し、ブレーキの鳴きが出てきた。
フィーリング等はよくも無く悪くも無く。

ＫＬＸ２５０に使用中。純正パッドからの交換です。
「ブレーキの効き過ぎるパッドへ交換すると、ディスクの消耗も激しい」ということで、純正より少し効きが良いこのパッドへ交換しました。
純正より僅かに効いているような気がするくらいです。

写真上がＳＢＳパッド
写真下がＫＬＸ２５０の純正パッド

ＫＬＸ２５０に使用中。純正パッドからの交換です。
「ブレーキの効き過ぎるパッドへ交換すると、ディスクの消耗も激しい」ということで、純正より少し効きが良いこのパッドへ交換しました。
純正より僅かに効いているような気がするくらいです。

写真上がＳＢＳパッド
写真下がＫＬＸ２５０の純正パッド

デイトナのゴールデンパッドが私には効き過ぎるために
効かないパッドということでの交換です。

デイトナのハイパーパッドと迷いましたが、こちらの方がセラミックという事で耐久性がありそうなのでこちらを選択しました。

パッドの摩材はゴールデンパッドより小さめです。バックプレートの塗装はかなり塗りムラがある所は輸入品らしいかなと。

交換直後はゴールデンパッドの皮膜のせいか、殆ど効きませんでしたが、焼入れ後の次の日にはちょうど良いぐらいに効き始めました。

ブレーキのかけ初めからじんわりと効き、ストロークの奥の方でもその特性は変化しません。シンタードメタリックだと熱が入ると急に効きが強くなりますが、セラミック系のこのパッドは熱が入っても効きは一定です。街乗りでの制動力でも必要にして十分の効きです。
ブレーキロックの練習を数回しましたが、クラッチを握って思い切り踏み込むとロックはしたのでまあ効く事は効くレベルかと思います。ゴールデンパッドだとクラッチを握らずに一気に踏み込んだらロックしてたのでそれに比べれば制動力はおちます。

ブレーキの鳴きはブレーキを踏み倒すと控えめにペダルをおくまで踏み込んでやっと「キー」と鳴くぐらいです。ゴールデンパッドやノーマルパッドはかけ初めから盛大に「キーキー」鳴ってたので、それに比べれば静かなパッドです。

ブレーキの減りについてもＲＫのＵＡ７０は装着したその日からスイングアームにブレーキダストが積もる位の減りっぷりでしたが、このパッドではそのような事が無かったので大丈夫かとは思いますが、耐久性については今後の観察事項です。

総括すると街乗りでは十分なパッドと思います。スポーツ走行でフロント側に入れるのは中排気量以下でノーマルパッドがセミメタル系のパッドのバイクではあまり変化無いでしょうが、純正でシンタードメタルを装備している大排気量バイクでは改悪になる可能性があります。この場合はフロントは純正かシンタード系のパッドを選択してください。