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PLOT:プロト スウェッジライン : スウェッジラインPRO メッシュホース

商品番号 :
SAPB500FB
定価:
\22,050(税込)
販売価格:
\17,640(税込)
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対応車種
SUZUKI : GS1200SS 01-04
商品説明
フロント用
ホースカラー:ブラックスモーク
分割タイプ:バイピース
分割スタイル:T型
バンジョータイプ:アルミ
バンジョーカラー:レッド/ブルー
他のタイプはこちら
※車種・年式にお気を付け下さい。
※画像はイメージです。
    

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PLOT:プロト スウェッジライン スウェッジラインPRO メッシュホース
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投稿者<天> さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-10-06

対応車種 SUZUKI : GSR400 06

自分のバイクに対する方向性が走りよりカスタム志向なのでブレーキの効き具合向上よりもカスタム感を期待して交換しました。
交換作業は付属の説明書がある程度詳しく書いてあるので多少の工具作業が出来る方でしたら問題ないと思います。しかしバイクで最も重要な保安部品の一部でもあるのでエア抜きやトルク管理に自信のない方は専門家にお願いするほうがいいと思います。
効果の程は、カスタム感は自己満足的に良しとしてスウェッジラインPRO特徴のトライピースのためか以外にも効き具合が繊細に感じられるようになり満足しています。

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投稿者パパさんR さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-08-25

対応車種 HARLEY-DAVIDSON : XL1200R SPORTSTER 1200 [スポーツスター] ROADSTER (リアはXLH883も可) 04-06

2008年スポーツスターXL883Rに取り付けました。
ノーマルのグニャッとしたフィーリングやかなり握り込まないと効いてこないのが嫌で、定評のあるスウェッジラインPROに交換しました。

まず各バンジョウ部分がオールステンレスで、ホースを分岐するセパレータはアルミの削り出しのため、質感は申し分ありません。
ホースもブラックコートされているタイプにしましたのでシックで良い感じです。

取り付けもわかり易い説明書で、何ら問題なく出来ますが、ホースの取り回しと仮組みはしっかりしないと、フレームに干渉したりホースのたるみ具合が左右で違ったりするので、充分確認しながら行ってください。(重要部品ですので自信のない方はショップにてどうぞ)

肝心のインプレは、ノーマルで不満だった部分が全て解消しています。 カッチリとした握り感はステンメッシュならではですし、強く握り込まなくてもブレーキが効き出してくれますので大正解でした。

もちろんブレーキの制動力が上がるわけではなく、感覚的なものが大きいですが、見た目、フィーリング共に大幅アップは間違いなく、ノーマルブレーキに不満がある方には是非オススメです!

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投稿者ミッチー さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-05-26

対応車種 HONDA : CB1300 SF 03-05

ノーマルのブレーキホースでも不満は無かったのですが、見た目ゴムではかっこ悪いかと以前から気になっていた、SWAGE-LINE PROクリアーコーティングをチョイス、SWAGE-LINEも考えましたが、マスターから2本出ているのは個人的にはスマートにかけるかなと思いSWAGE-LINE PROにしました。正直見た目だけのつもりでしたが、目からうろこ状態でタッチはクイックになり扱いやすく、ホース交換でこれほど違いが出るとは、カスタム的にもレーシーでとても気に入っています。バンジョータイプはステンレスを選びました。アルマイトは初めの内は大変きれいでかっこいいもですが月日が経つとどうしても腐食、剥がれが出てしまうのでステンレスを選びました。

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投稿者たごさく さん 評価★★★ / 掲載日 2008-05-12

対応車種 SUZUKI : GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 99-05

ブレンボのラジポン導入の際に一緒に交換しました。
他のパーツと同時の交換だったためか効果のほどは???
ですが、つくりはしっかりとしていて安心できます。
サポートもしっかりしているのでついつい他のバイクにも導入をしました。

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投稿者K.M さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-05-12

対応車種 KAWASAKI : ZRX1100 97-00 : ZRX1200 R : ZRX1200 S 01-06

元々Yタイプのメッシュホースを取り付けていましたが、正面から見たときに左右対称にならないのが気に入らず、Tタイプのこの商品を購入しました。目論み通りきれいに左右そろってすっきりしました。スモークホース+ステンフィッティングなので一見ノーマルっぽいですが、個人的には気に入っています(せめてもの主張で、ブルーのタグを見えやすいところで固定しました)。カウルをローダウンしていたので、マスター側ホースの長さが不足するのでは、と不安でしたが、無償で長くしてもらえたため問題なく取り付けできました。200ccのフルードが付属していて、十分な量でした。クラッチ・ブレーキともにマスタを社外品にしていたからかもしれませんが、余ったフルードでリアブレーキとクラッチのフルード交換までできました。デザイン・性能ともに満点と思いますが、値段がもう少し安ければいいな、という点で星4つです。

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