ER6-N PLOT:プロト スウェッジライン フロントダイレクトメッシュホース 通販

ノーマルにあった微妙なタイムラグが無くなったと感じた(あくまで個人的な感覚)効果を保証しているわけでは無いので悪しからず。

見た目も全然違うし、ブレーキの効きもゴムとは違い、膨張のロスがなく思ってた以上の効果が得られている。

純正ブレーキの効きが、いまいちガッチリせず、マスターやパットを考えましたが、一番手軽に効果があるステンメッシュホースに変更することにしました。
ホースラインはダイレクトタイプではなく、純正と同じの「バイピス」タイプを選択しました。

ブレーキタッチが純正の「フニャフニャ」から「ギュー」と明らかに変わり、ブレーキングも初期段階からレスポンスなくガッチリ効いてくれました！ホースの膨張が抑えられ、キャリパーのピストンに的確にブレーキ信号が伝えられている感じです。

見た目も高級感があり、機能も抜群、言うことなしです！

詳しいインプレッションは私のHPもご覧ください。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/BrakeLine.html

　実はパッドと同時に交換してしまったのでこれ単品での違いがわからなくなっちゃったのが非常に残念なのですが･･･
　パッドの性質もあるかとは思うんですが、扱いにくくなるような事はまったくなく、かえってタッチがはっきりと伝わるので乗り易くなった印象です
　交換から1000キロ少々走っていますが、敏感すぎると感じる事はほとんどありません
　ただ、他の方も書かれていますがブレーキに不安があるときはまずはキャリパーやマスターが正常に動いていることを確認したほうがいいかもです
　ちなみに自分の場合は同時にキャリパーとマスターのOHもしています
　その上でなら金額的にもお手ごろでドレスアップ効果もあるのでお勧めです！

ＤＲ-Ｚ４００ＳＭ　’０７に取り付けました。
対応車種のところに’０５となっていますが、何の問題もなく取り付けできました。
届いた商品のパッケージには、’０７までとなっていたので、間違いないと思います。
一応、確認した方がいいかも知れませんが…。

製品は、途中の部分が白いチューブで保護されているので、安心です。
で、一番肝心な性能ですが、申し分ないです。
あとパッドやマスターシリンダー等も換えれば、尚良くなるのでは、ないでしょうか。
ＤＲ-Ｚは、足回りが良いだけに、ノーマルのブレーキがどうも貧弱に思ってしまい、何よりも先にまず、ブレーキをどうにかしたいと思い、このホースを選択しました。