DR250R ラフ＆ロード スーパートラップ マフラー 通販

ダウンタイプの方が個人的には好きなのですが、オフロードを楽しみたかったのでアップタイプにしました。
少々音量は大きめではありますが、歯切れの良いサウンドで気に入ってます。

TTでもう10年も使用しているでしょうか。ちょっと音は大きいですが、力強い加速が魅力です。今のところ腐食もありませんし、耐久性もあると思います。一見してスーパートラップと判るデザインがステキです。

XR250を買ってまず手をつけたのがマフラー。財布と相談してスーパーとラップに決めた。独特のパルス音がいいです。ディスク枚数増やすと抜けがよくトップスピードがあがるようですが、オフ車では5枚ぐらいがトルクも音量もいい感じだと思います。しょっちゅうディスク枚数を変えていたのでボルトの閉めつけ不足でなくなってしまうことがありました。ネジがJISではないので同じネジは専用しかだめみたいです。増し締めはしっかりしたほうがいいですよ。値段のわりによい音と性能が変更できるので買いと思います。

ノーマルより、かなり軽く中低速でのパワーが上がってるのを体感出来ると思います。高域は思ってたとおり伸びないですね。

個人的には歯切れの良いサウンドで結構好きなんですけど、ゆっくり走っても、かなりウルサイので、何度も沿道の子供達が耳を塞ぐシーンに出くわし、とても気がひけます・・・オトナにも暴走族を見るような目で見られます(ToT)
信号待ちでもパトカーや白バイが前の方にいると、アイドリング・ストップ運動？みたくキックなのにエンジンを止めたり、行く方角を変えてしまいます(笑)

そんなわけでレースか覚悟を決めたツーリング以外では、取り付けには5分もかからないのでノーマルに戻しています。街乗りには、車からわかりやすくていいのかもですが、あまり使いたく無いですね！

枚数減らせば、若干静かになりますが、それでもウルサイですしパワーも落ちるんで、実際の使用頻度は年2回位でしょうか(~_~;)で、差し引いて★3つと言うことで・・・

serrowも古くなり、最近パワー不足を感じていました。マフラーもちょっとつまり気味。外してドライバーでカーボンを掻き落とそうとしてみましたが、奥までは届きませんし、曲がった部分は全く歯が立ちません。そんな時に冗談で装着してみたのがスーパートラップでした。最初はちょっと音の大きいことに閉口しましたが、中には入っているお皿の数を調整すると音は随分小さくなりました。何より驚いたのが坂道の登坂能力でした。今まで4速でなければ登らなかった坂道を、5速で登るようになりました。なんか単気筒らしくないと思っていたエンジンでしたが、メリハリのある排気音で急に力強さを感じるようになりました。新車ばかりでなく、ちょっと古めの車にも使ってみてください。蘇えったと感じる人も多いと思います。やっぱり食べるだけじゃなくて、出す物出さないとね。