ZEPHYR1100 [ゼファー] ストライカー:STRIKER DPS ステップキット 通販

アップタイプのマフラーで、タンデムステップを取り付けれる
バックステップを探していたところ見つけた商品です。
マフラーがナイトロレーシングで違うメーカーだったのですが、
無事に取り付けできました。
ポジションはこれといって苦しくなく個人的には満足です。

ブレーキ側がマスターの中身？を少し変えるところがあり
それが取り付けのときに少し戸惑いました。

見た目は黒と迷ったのですが、シルバーを選択。
気に入っています。

商品全体の質感はまあ良いと思います。ペダル類の色やステップ本体のアルマイトも悪くないです。他社ではタンデム部は別途購入が多い中、タンデムも可能な部品を含めてのこの価格はむしろ安いかも！？

あえて悪い点というか、自身が気になった所を書き出してみます。
まず、取扱説明書が分かりづらい点です。破損時の部品番号と左右ステップの展開図しか付属していないので、整備に自身の無い方がご自分で取り付けるのは難しいかな！？と思いました。

それと商品自体はおおむね造りはいいんですが、左側チェンジロッドの材質がメッキスチールである点（安っぽい）や、ロッドの回り止めのナットや、チェンジアームは純正流用しなければいけないのですがそういった説明の記載は一切ありません。

右側は一般的にリアブレーキのマスターのロッドを交換しなければいけないのですが、この商品は純正のまま組めるので作業自体は楽でした。
が、マスター取り付け位置の関係で、リアブレーキのリザーバータンク→マスターへのホースの取り回し変更が必要で、結局リアのエア抜き作業はしなければなりませんでした。
こういった作業の記載も取扱説明書にはありません。

そういった観点から総合的に判断し、☆を1つ減らして４つの評価としました。

対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750

デザイン、質感とも満足のいくレベルです。
装着にあたってはホースがノーマルのままだとうまく取り回しができないため工夫が必要です。

一番よいのは一旦ホースを外して４~５ｃｍカットした上で、リアフェンダーにも小さな穴を開けてリザーバータンクから真直ぐ下にマスタシリンダがくるように配置するべきと思いますが、小生はリザーバタンク側のチューブを外さずに５ｍｍ程の幅で数回にわたって少しづつカットしながら最終的に４ｃｍ程短くしてそのまま取り付けました。

この方法だとブレーキオイルの入れ替えもエア抜きも不要ですので整備に自信がない小生のような者には、なかなかよい方法だと思います。是非お試し下さい。

自分で装着しました。一時間くらいで、何とか取り付け完了しました。ノーマルより、かなり格好良くなったとおもいます。

取り付けに関しては、説明書がなくてもパーツリストを見ればわかるレベルです。

シフトペダルを取り付けるために、エンジンマウントのボルトを付属の物と換装するのがわかりにくいくらいですかね。

ブレーキ側は、マスターを取り付ける場所が現物合わせになってしまい、頻繁にポジションを変える間はめんどくさく感じることも。


シフトチェンジに関しては、ストロークが少し長い様な気がする以外は不満なしです。


ポジションは、まだあまり試していませんが、一番ゆるいポジションでも十分タンクをはさみやすくはなりました。ポジションは個人個人で意見が違うと思うのでこれくらいで。