TODAY [トゥデイ] デイトナ:DAYTONA 強化Vベルト 通販

バイクを買って1年が過ぎたあたりで最高速が低下してきたのでこのベルトに交換したところ、ベルトの滑りが軽減され出だしがよくなり最高速も5Km上がったので満足しています。

正直ベルトを変えただけでは変化は感じられません。しかし、プーリーを変えた為ベルト交換は必須なので変えました。ベルトは１ミリのびると最高速が５キロ落ちるらしいので、結構な距離を走ってるバイク等も交換したほうがいいと思われる一品です

ノーマルのＶベルトが消耗してきたので、交換ついでに強化品を装着することにしました。プーリーがデイトナ製なので、Ｖベルトもデイトナ製を選びました。慣らし運転を１００ｋｍほど行い、Ｖベルトに異常が無いことを確認して、いざ全開走行に突入。するとグングン加速してくれて、なかなかイイ感じ。以前と比べて、はるかに加速が良くなっていることがわかりました。最高速も上がっていると思います。正直言って、Ｖベルトを換えてここまで変化が起こるとは思いませんでした。ただ、気付いた点が一つ。この車種でよく言われている、駆動系をいじった際に起こる６０ｋｍ/ｈ付近での回転の落ち込みについて。プーリーを換えた際には特に気にならなかったのですが、Ｖベルト交換後は５５ｋｍ/ｈを超えた位で明らかに回転が落ちました。はじめ、エンジンが壊れたかと思ったくらいに「ストンッ」という感じで・・・。しかしトルクカムの交換などで解決出来そうなのでそれほど気にしていません。Ｖベルトが消耗してきたら早めに交換することをオススメします。

バックステップはキツイがノーマルだと擦る
そんな方にお奨めです。
足が長い人なんかは下に下げることもできるので疲れが軽減できるんではないでしょうか。
私の場合は足のサイズが30cmもあるのでペダルとステップの間が狭くて違和感があり交換しました。
変えた感想はサイコー!!
違和感が無くなって走りに集中できるように成りました。

YAMAHA　VOXに使用
取付時間　10分

取り付けは、ノーマルサスを外して取り替えるだけで簡単です。

私の車体は黒と銀で統一しているので、
銀メッキ加工されている事。
そしてVOXのノーマルサス長は230mmなので
若干のローダウンができる事。

この2点に合致するものが今回購入したこちらのサスです。
JOG用ですが同じYAMAHAなのでポン付け可能でした。

乗り心地は、車体がわずか1ｃｍですが沈んだことにより、
足つき性がBESTな状態となりました。
（私は股下88ｃｍですが・・・。）

クッション性は価格からすると意外や意外かなり優秀です。
ノーマルよりも硬く跳ね難くなっており、
元々スピードを出さない私には充分でした。
コーナーなどで車体を沈ませても、
どこも干渉や接触しませんし、
キチンとサスは粘ってくれるので安心感があります。

サスがメッキに変わったことにより、
更に後姿が引き締まりました。
これはおすすめの一品です！！