CUB90 [カブ] JUN international:ジュンインターナショナル カブ強化クラッチフルセット 通販

80ccボアアップに際して組み込みました。まだ慣らし運転中で真価は？ということで星四つとさせて頂きます。今のところすべり等は無いです。本来ヘッド交換でもしなければ必要ないのですが、後々ビッグフィンヘッドを後付けする予定なので今のうちに…と取りつけました。

さて取付けですが…正直すんごく大変です。まずクランクケースを開けるにはステップ、マフラー、キックも外す必要があります。無事にクランクケースが外れてもクラッチカバープレートをとめている四本の皿ネジが硬いので、インパクトドライバーが必要な場合もあります。実際手ドライバーで一本ナメてしまい大変なことになりました(二時間後に結局根性で解決)。

また、ロックワッシャーを外すにはラチェットハンドル(トルクレンチ）やロックナットレンチ、バンドホルダーなどの特殊工具も必要なのでお金が…。かといってこれら工具が無いと部品を破損する可能性が高いので揃えとほうがいいです。付属のスプリングも実際にはオーバースペックなほど強力ですが、もったいないので付けちゃいました。

クラッチ自体はシンプルな構造なので、部品の順番さえ覚えていれば分解しても簡単に戻せます。自信が無い人はボアアップ虎の巻腰下編を見ましょう。正直取説は見づらいです。遠心クラッチも組み付け後には調節が必要なので、説明書に従ってちゃんと調整をしましょう。以上、長々とすみません。

ジョルカブの80ccボアアップと同時に取付けました。
具体的な説明書は無いので、サービスマニュアルが必要ですが、強化クラッチを買う程ではないなという場合には良いのではないでしょうか。

100km程走って見ての感想は、ほんの少し滑っている気はするものの、なんとかボアアップパワーを受け止めているようです。
80ccは、強化クラッチにするかスプリング強化にするかの分かれ目なのではないかと思っています。

同社ビッグフィン80ccキットを取り付けたので、クラッチ滑り防止のために導入しました。また、ノーマルだと回しすぎで破損することがあるそうで…

キットにはクラッチと別に強化クラッチスプリングが同封されていますが、80ccには必要ないと思います。一度付けてみましたが、シフトチェンジが重くなるだけでキットに組み込まれているスプリングで十分だと判断しました。同社96ccには必要になってくると思います。
取り付けは遠心クラッチでコツが必要になってきますので、クラッチ交換の経験がなければショップに依頼したほうが安全です。

もう少し耐久性があれば星5つです。

ノーマルエンジン〜セミ・チューンのエンジンには、良いと思いますが！セミ・チューン以上の場合は、バネレートが低いせいか、クラッチが滑ります。このキットのバネレートは、タイ／中国の１１０エンジンに純正で付いているバネとさほど変わりません。消費者の希望とすれば、エンジンをチューンナップした仕様に対する強化部品も有れば良いと思います。