R1150GS ハイパープロ:HYPERPRO コンビキット 通販

　まず、YZF-R6は、何よりノーマルスプリングでの街乗りや峠では、路面の突上げがひどく気を使うし乗りづらかったのですが、ハイパープロスプリングに交換すると・・・一言で言うとコレがまた乗り易い！！
　交換した事が無い友人や、バイク屋さんから言わせると、ただバネレートが軟らかいからじゃない？なんて言われてましたが、私はRVF400に乗っていた時から体感していたので分かっていました。
黙っているのも悔しかったので、交換前と交換後にバイク屋の店長と友人に試乗してもらいました。
　すると・・・硬すぎず、また軟らかすぎず、路面の細かなギャップを吸収し、状態を常に維持して徐々に反発力を増してハードなブレーキングやコーナリング時でもスムーズに沈み込む！！
　しかも、柔らかさと硬さを柔軟に両立させ高負荷時には最後で踏ん張るし、タイヤが路面に追従して接地力が増す！！とビックリしていました。
　私も街乗りや峠、サーキットでも走行しましたが、同感でした。
それからと言うもの、そのバイク屋さんはハイパープロを薦めていたのは言うまでもありません。
　交換するならヤッパリ前後セットをお薦めします！！

本格的にサーキット仕様にするべく、思い切って前後スプリング購入しました。ノーマルから比較すると・・・全然良いです。サスペンションがしっかりと踏ん張ってくれるのが良く分かります。　元々オフロードの足回りにオンロードのタイヤをつけたバイクなので、スプリングがとてもやわらかく、乗り心地はいいのですがいくら閉めこんでもフルプレーキング時には、フロントのサスペンションが思いっきり沈み込んでくれます。そのうえ、アクセル開けながらコーナー進入するとふわふわした感じであまり接地感が感じられずとても怖いですね。その点このスプリングは初期こそやわらかめですが、奥に行くほど硬くなっていきますので、かなり負荷をかけるような場面のときにノーマルとの違いがはっきりと分かります。　先週このスプリングを装着してサーキット走行してきましたが、いいですね！フルブレーキングからのコーナーの立ち上がり時にはバイクの挙動も少なくサスペンションが一生懸命踏ん張ってくれるのが分かります。そして、コーナリング時に挙動が乱れてもうまくスプリングが収縮してくれるので、すごくバイクが安定して走ってくれます。そして何よりサスペンションがふんばってくれるおかげで、コーナーの切り替えしがすごくしやすくなったのはうれしいですね！ノーマルのスプリングもも乗り心地の点からすれば悪くないのですが、このバイクで気持ちよく走行したいのであれば、このスプリングをお勧めします。出来れば前後両方・・・・。金額は少々高めですが、それなりの効果はあると思います。おすすめです。

フォークオイル交換の際に取り付けました。
まだあまり距離は走っていませんが、Fブレーキをきっかけにした旋回で安定感（接地感？）が増したように感じます。　価格対効果の点でお勧めできます。
作業に先立って不安に思っていたのはスプリングを圧縮してのトップキャップ締め付けでしたが、特に問題もなく2時間程度（1人）で取り付けできました。
ただ力を掛けるところがありますので、ドレンのある車種でもフォークを取り外し、落ち着いて作業された方が良いと思います。

フロントは組み込むと見えなくなる為、写真はリアしかありませんが、正直リアは使い物になりません。
私は、リアをFGに変更し、いい感じになりました。
標準で付属しているフォークオイルでは、規定量にみたず、使用しませんでした。
ですが、20番は硬すぎると思います。（10番~15番がよいと思います）
フロントは、今のところ満足いくレベルなので、そのままですが、リアはやはり、バネだけでは、GSFのチープな純正サスでは役不足です。

乗り心地＆タイヤの接地感ともに最高です。
ゼファー750のノーマルサスが駄目過ぎるってのもありますが、このスプリングは本当にいいです。写真はノーマルばねとの比較です。
この値段でこの効果はすごくお得だと思います。

油面を規定値に合わせると油量は約0．8リットルですので付属のオイルだけで足ります。