999 ACTIVE:アクティブ ハイスロキット TYPE-2 テフロンインナー 通販

思い切ってハイスロットル入れてみました☆
インナーを３６Φにしてみたんですが、さほどノーマルと変わらず、ただただ「ハイスロ着けてます！！」みたいな自己満足的な…
ただ、やっぱりハイスロなだけあって、全開にするまでスロットルを持ち替えなくて済むので全開にしやすいことは確かです。
コーナリング中もスロットル操作はそんなにシビアにはなってないと思うんですが…。意外とライディングが楽になったような気もするので、興味のある方は是非お試しを♪

ブレーキの調整が随分楽になりました。
調整機能がネジ式の為、無段階でセッティングできます。
指先で滑らすように効かせたい時もあれば、握って効かせたい時もあるし…
どんな時でも簡単に設定できて楽しいですよ♪
また、転倒時にレバーが折れて全損しないように先端部付近にあらかじめ“キリカギ”がいれてあるので、そこで折れるようになっています。
また、レバーの根本が可倒式になっているので、そのような事になってしまうことはないかもね!!

キャブを交換しようと思い、まずハイスロから取り付けてしまおうとゆう事で購入しました。他の製品の評判を聞いてたら、やっぱ値段も安く、質もいいアクティブ製になりました。

ノーマルキャブにハイスロってどうなんかなーとも思いましたが、全然違和感無し！軽く全開に出来るので、自分はかなり気に入りました！ちなみに３６パイを付けました。

気になった点は、
ハンドルバーに固定する際、強く固定しないと回ってしまう所です。走ってる最中にグルっと回ってしまいました。しっかり取り付けましょう！

今回、クラッチレバーをこちらの商品（色はシルバー）と交換してみました。交換作業はマイナスドライバーと１０ｍｍのレンチだけあれば可能です。
純正レバーでは６段階にしか調整できないけれど、コレにすると無断階に調整できます。調節位置“２”と“３”の間があればと常々思っていただけにハンクラの位置がピタッと決まります。また、万が一、転倒した場合にレバーの付け根部分で可倒できる形式の為、レバーが折れてしまうことも少なくなると思います。ツーリング等の出先でポッキリいってしまうと身動き取れなくなってしまいますからね。
（メーカーホームページによると、可倒部分から先のレバーだけも発注可能です）

製品の質感が大変高く、所有欲が満たされます。純正のレバーも結構イケテルと思っていましたが、こちらの商品と見比べてしまうと…
評価は星５つでも良かったのですが、価格が少々お高めってことで４つとさせていただきました。

サイズによってはノーマルよりロースロットル化する事ができます。
アクセルのドンツキを軽減するにはGoodです。