RM250 ZETA:ジータ ピボットレバー／クラッチレバー 通販

DR-Zに装着しました。とても質感がよくて、きれいです。
オススメです。ブレーキレバー同様、前側へ調整できるので、
最高です。DR-Zの場合は、純正のゴム（雨水侵入防止用）が
使用できます。　　　　　

MAGURA/KTM用となっていますが、MAGURAの油圧クラッチキットを
装着したバイクであれば適合します。

MAGURAのレバーについている赤いダイヤルのアジャスター部分を
移植して取りつける必要があります。
MAGURA側の調整機能とピボットレバー側の調整機能の両方を
つかうことが出来るのでかなりの調整幅があり好みの
ポジションにあわせることが可能です。

以前から愛用しておりましたＺＥＴＡ　クラッチレバーに交換して見ました　指の動きも少なく調整出来ますので、通勤もしくは
オフ練習にも持ってこいです　ブレーキレバーも是非出して欲しい商品ですがシェルパのラインナップがありません　まだ転んでいないのでわかりませんが、レバーは前側に曲がりますので折れにくいとの事です　シェルパだけでは無く、オフロード車すべてにお勧めです！

ゆるい坂道でエンジンをかけたままサイドスタンドを立て、ちょっとバイクから離れた瞬間にガッチャーンと倒れてしまい、クラッチレバーがポキッと見事に折れてしまったので社外品レバーを購入することにした。以前Web!keのEメールで紹介のあった「折れない」ZETAピボットクラッチレバーのインプレッションを確認し、即購入しました。
クラッチレバーのみで価格が5000円超で、ブレーキレバーと対で揃えると1万円超となり純正品、他社製品に比べるとかなり高いのですが、質感、色、デザイン、ピボット機能のどれをとっても価格が高いだけのことはあります。とても格好良いです。
3本指か4本指タイプかを迷いましたが、冬用グローブをつけた場合の操作性を考慮して4本指タイプにしましたが、これは正解でした。交換はいたって簡単で何の苦労も無く5分で完了。
残念なのは、ピボット機能の為の大きな「出っ張り」があるので純正で装着されているゴム製のレバーカバーが装着できません。このレバーカバーがないと雨水がクラッチケーブル内に浸入しやすくなり、未舗装路で転倒したときに砂や土がホルダーとレバーの間に入りやすくなるなどの不安がでます。まあ街乗り中心の人なら心配ありませんが、事前に製品購入の注意書きが欲しかったですね。
林道ツーリング時の予備レバーという荷物がひとつ減り助かります。

転倒対応の機能も良いですが、デザインにホレました。
3フィンガーと4フィンガーで迷いましたが、デザイン重視で3フィンガーを選びました。
操作性は、初めはちょっと違和感ありましたが、慣れるとまったく問題ありません。
取り付けも簡単でした。