KDX220 RKエキセル ブラックスケールシリーズ(BL520RX) 通販

91年式M型のガンマに取り付けました。純正のチェーンにクリーニングしてもまたすぐに錆びが目立ってきたので、前後スプロケと同時交換しました。最初は見た目もこだわってゴールドチェーンにしようかと思いましたが、あえて渋くブラックにしました。ですがこの選択は結果的に正解で、ピンがゴールドなので走行中はこれが黒いチェーンの中心部に金色のラインを作り出し、とてもいい感じです♪停車中はブラックチェーンがまた渋いです。見た目以上に驚いたのはバイクを押したときの軽さ。変更前と比べものにならないくらい軽くなりました。これは走行中にも感じられますので、パワーが上がった感もありますし、燃費の向上も期待できます。古くなったチェーンを無理に使い続けるよりもなるべく早く新品のチェーンに交換をオススメします。

VFR400R(NC30)に使用してます。
純正では５２５のリンク数が１０４なのですがサンスター製の５２０コンバートスプロケを使用していますので５２０の１１０Ｌチェーンの本製品を使用しております。チェーンとしてはゴールドを使用している方をよくみますが、派手なのは最初だけで汚れくると逆に小汚さが目立ってしまうので、こまめにチェーンのメンテが出来ない私は使用しませんでした。

ですが、普通のシルバーでは面白みがなかったので黒/金のチェーンを選び見た目は最高です！もちろん４００ｃｃまで対応品なので５２０コンバートしてる方は使えます。ブラックスケールシリーズの５２５チェーンに比べ５２０は安く満足しています。

今回はお店に交換を任せたらホワイトルブを沢山塗ってくれて、せっかくの黒/金が台無しになってしまいましたが、チェーンルブを選ばないと私のようになってしまう可能性があるので注意が必要です

ゴールドチェーンに見飽きた目には黒光りしているのは
新鮮に映りました。Ｄトラッカーのノーマルリンク（１０４Ｌ）という半端なサイズはなかったので１１０Ｌを購入してカット。
　心配だったのがブラックの色剥げでしたが、いまのところ
表面の塗装剥げはありません。

中古（走行15，000km）で買ったTZR250R(3XV)に付いてた錆び錆びのチェーンと前後スプロケと共に交換しました。袋から出すと、動作にも影響しそうなくらいのやたらネバネバのチェーンルブでベトベトだったので少し戸惑いましたが、走ってる内に自然ととれてきます。性能に関しては、錆びたチェーンに比べれば断然スムーズですが、すごい！ってほどではないです。あと、豆に掃除していれば黒光りしてキレイですが、結構汚れが目立ちやすいことや、ちらほらブラックコートが剥がれて下の銅っぽい色が顔を出していることなどがマイナスのポイントとして上げられると思います。

派手じゃない黒ってのがいいです。交換はかしめ工具を用意するか、お店に頼んでください。
かしめは初めてでしたがうまくいきました。自分で交換するなら2名以上で作業した方が多少楽です。一人が支え、もう一人が締めるような形です。