DR200SE デルタ:DELTA トルクヘッドパイプ 通販

XR250にDELTAのバレル4を取り付けて一年程経ちましたが、今回更なるパワーアップを狙い、トルクヘッドパイプも装着してみました。

まず取り付けに当たっては、サイレンサーとの接続用のガスケットの取り付けがきつくて苦労した以外は特に大きな問題も無く取り付け可能でした。
全体的にクリアランスが少なくて、取り付けが知恵の輪状態になるので、スプリングフックがあった方が取り付けが確実に楽です（自分はラジオペンチで強引にやっちゃいましたが）。

難点はヒートガードです。ヒートガードが付いていない（泣）。

そのまま走るとズボンのすそを焼きかねないので、自分はDRCのヒートガードを付けて対処しました（取り付けにはえらい苦労しましたが）。

実際に取り付けて走った感想ですが、バレル4のみから比べて、さらに低・中速トルクが増した気がします。また、高回転の伸びが若干良くなったような。

しかし、バレル4をノーマルサイレンサーに交換した時程の変化はありませんでした。

おそらくちゃんとキャブのセッティングをしてあげればもっと良くなるのではないかと思いますが、それなりの体感上のパワーアップは感じたので、十分満足しています。

形が格好良いし、ノーマルに飽きた人はこれに変えてみても面白いかと思います。

03年式に取り付けました。元々マフラーは変わっていましたが、このたびFCR33Φを取り付けることになったのでどうせならとエキパイも社外品にしようと思い購入しました。マフラーがヨシムラのトライコーンなのでエキパイもヨシムラにしようと思いましたが…DELTA値段に引かれ結局DELTAにしました。このエキパイにはヒートガードが付いていないので、合わせて社外品のヒートガードも購入しました。他の人のインプレにもありましたが、ヒートガード等はあったほうが何かと重宝すると思います。
肝心の性能の方ですが、コストパフォーマンスは大変高い商品だと思います。値段の割にはしっかりした作りで低~中速がとても扱いやすくなりました。非常に満足できる一品です。

トルクヘッドパイプとバレル4をセットで取り付けました。
ついでにエアークリーナーの加工も一緒に。

ノーマルとは比べ物にならないぐらいに変わりました。
下から上まできれいに吹け上がります。
ジェットは135番です。

　文字どおり、取り付けるだけでトルクがモリモリのヘッドパイプです。乾いた感じのサウンドも非常に魅力的ですね。
　しかしながら、ＸＲはフレーム周りが非常に狭く、市販品のキャブレターと一緒の装着を試みましたが、寸法上困難と判断しました。今は同僚のＸＲについています。
　ん~ん、トルクヘッドパイプIIとか出ないですかね~。
　

ダウンタイプのマフラーからトルクヘッドパイプに替えました。
Ｋ２tecのサイレンサーと併せてます。
音質は静か目の低音で良い感じです。
低中速域のトルクアップが感じられとても乗りやすくなりました。高速域では、あまり変化がないようです。
見た目も良いし、ヤケド等の心配もさほど感じません。
総合的に見て最高評価にします。