GS1200SS ノジマエンジニアリング FASARM S TITAN V TYPE-SC 通販

ZZR1100のD３に装着しました。取り付け等は行きつけのショップに全部おまかせです。かなりの軽量化になりますし、価格面でもフルエキのチタンではかなり割安な部類に入ると思います。トルクの谷も殆ど感じず、性能面も問題ない感じです。が、音量的には少し問題を感じます。バッフル装着時でも、アイドリング時では比較的静かなのですが、回転数が上がるとかなり、うるさいです。試しに、納車時にショップで音量を測って貰うと（車検時に測るやり方で）９９ｄｂで、車検ギリギリです。約２年後の次の車検時にはどうなるのか、かなり心配です。

ﾉｼﾞﾏ技術の傑作ｽﾊﾟｲﾗﾙｺﾚｸﾀｰがやぱ(o´3`)ｨｨﾈ!!(o´3`)ｨｨﾈ!!(o´3`o)ｨｨ━ﾈ☆
見た目もｶｯｺｨｨし性能もやぱヾ(*´∀`)ﾉ ｨｨﾁﾞｬﾅｰｨ　
走り出しはｽﾑｰｽﾞで低速ﾄﾙｸもﾉｰﾏﾙより上って感じ!!
高速での抜けもｲｲ感じだd(・・〃)ぉｗ
排気音量は丁度ぃぃ感じで、住宅街でも(*′ω`)b゛ок!!
乗っててもﾉｼﾞﾏｻｳﾝﾄﾞ♪ゎ気持ちｨｨｮ!!
ﾏﾌﾗｰのﾃﾞｻﾞｲﾝゎｴｷﾊﾟｲからｻｲﾚﾝｻｰまで無理のなぃ作りで、ｻｲﾚﾝｻｰﾃﾞｻﾞｲﾝが最高に(o´3`)ｲｹﾃﾙｯ
乗ってるｳﾁにｴｷﾊﾟｲがﾌﾞﾙｰに焼けてくるのがﾀﾏﾗﾝｯ((´I `*))♪

CB1300 07年モデルに装着。

標準のサイレンサーのデカさが嫌だけど音はあまり大きくしたくなかったので、このマフラーを購入。
正解でした。
サイレンサーは小さくなって、CB1300には丁度良い大きさで全体的に締まった感じになった。
音は、アイドリング時は純正とほぼ変らず、4000rpmくらいから低音の利いた小気味良い音。
走りは、低速、高速とも純正から、変った感はあまりなし。

見た目のみで、音も走りも変えたくないと言う人にオススメだけど、それ以外の人には？？
なので★3つ評価。

96年式のRC42に装着しました。

まず、バイクが格段に軽くなり、取り回しがすごくラクになりました。
（ノーマルからの変更なので当然ですが・・・）
音は低音が強調されたような感じで、なかなかいい感じです。
また、音が良くなったせいか、全域でトルクが厚くなったような気がしています。

カーボンサイレンサーはシャープな感じで、価格も約10万チョット。
コストパフォーマンスはとても良いと思います。

W400のノーマルの静かさに飽きてきたので購入しました。
音量が90dBとありますが、思っていたより大きい音で、重低音が強く、アイドリング時の音は、これぞツイン！と思えました。
しかし、W400のエンジンではエンジンを回してしまう為、歯切れの良い単気筒のようにはいかず、バーーッと音が繋がり好みが分かれそうです。