フロントスプロケット DRC HONDA XR600

Myバイク公開中のアマガエル｛KMX200の428→520へのコンバート／その2｝コンバート完了しました。ドリブンスプロケットはDRC：D33-312-13/13Tを装着しました。

リヤスプロケットはDRCタイプRサイズ：520：39TでチェーンはDID/S-BRIGHT520VMを使用しました。純正ではF16T-R50Tでギヤ比3.125でした。KMX200の場合は割とローギヤードでミッションがクロスぎみなので少し高めにするためにフロントは外径が同サイズに近い13Tで、対しリアは39Tを選択しました。ギヤ比3.0です。

取り付けに際して、まずはスプロケカバーを外し中身の汚さにビックリです。掃除後428Fスプロケを外しNEW520Fスプロケと比べました。3万km走行で歯はかなり減っていました。歯そのものの幅は428のほうが有ります。NEW520Fスプロケには表側（13T刻印面）にチェーンラインと厚みを合わす為の盛り上がり（オフセット）を付けてあります。スプロケ全体の厚みは7mmで同じでした。

125のパーツリストを見るとカラーが内側に入っていますがトランスミッションシャフトの切れ込みが基準になるため裏表を間違えずに組めば外のプレートで固定する為チェーンラインは正確です。（ギヤにはスラッジコンパウンドなどを塗って組みましょう）KMX200 で部品を探すと選択肢が狭まりますが KDX125SRとか他の合いそうな車種で探せば広がると思います。

チェーンも520だとメーカー選択肢も多いです。コンバート後まだ200km位の走行ですがギヤ比もバッチリ合い、静かでスムーズです！安価ですがレースで実証済みの造りの良さにはびっくりです。おすすめです！

ローギアにするために，かつチェーンを変えずにすむようにとのことでノーマルより１Ｔ小さいものを購入し，CRMに装着しました。取り付けの際，取り付け方が表と裏と二通りあるのできちんとチェーンラインが出るほうを選んでつけたほうがいいです。装着後，私の場合はチェーンを変えずにすみ，またローギアになったおかげで走りやすくなりました。ただ歯の減りが若干早いような気がします。単に毎日のようにオフ走っているせいかも知れませんけど(^^;)

磨耗交換のため購入しました。
以前、ＤＲＣドリブンスプロケットを購入し寿命も含め特に問題は無かったので今回フロントスプロケもＤＲＣを購入しました。
部品が性能に関係するようなものではないため良くなったってところはありません。
しかしこの低価格で純正と遜色なく使えるなら十分ではないでしょうか？
たぶん次もＤＲＣのスプロケットを着けると思います。

純正が磨耗していたのでどうせ交換するなら、
この商品を使ってウイリーマシンにしようと思い歯数を変更して購入。

この値段なら買っても失敗はない。
交換も簡単なのでおすすめ。

DRZ用の12Tを購入しました。
商品の作り自体は値段の割にはしっかりしていて期待が出来たのですが、いかんせんショートにしすぎたようで『付けて良かった！』とは感じられませんでした。
そこで、早速13Tを注文して入荷待ちです。
手に入るのが今から楽しみです。