DR250R ブレーキング:BRAKING 補修用ブラケットPOW06 通販

XR250モタードに装着しました。
私がカスタム作業に慣れてない事も有りなかなかブレーキパッドににローターを挿入する事が出来ず一苦労しました。(パッド装着を後にすれば問題無かったですね・・）装着してからもローターとパッドが少し擦れていましたがそのうちパッドが減ればイイかとそのまま使用しました。以下感想です。
・とにかくカッコイイ。気に入ってます。
・ブレーキの効きは思ったより「こんなもんか？」といった程度でした。ただブレーキホースとパッドを換えてからは非常に具合いいです。
・これだけ大きいとフロントが重くなるのでは？・・・は特に心配有りませんでした。私には分かりません。

装着の大変さは有りましたが現状見た目と機能どちらも満足しています。純正のブレーキは頼り無いのでオススメです。

大径ブレーキに憧れて取り付けしました。
格好は最高ですが、不満なのはブレーキの質は変わらないこと。
効きますよ！食いつき感が無いのはパッドを変えないからなのか？
やはりステンレスじゃなく鋳鉄を使うべきなのか？

純正のブレーキの効き目に不満があったので、いろいろ悩んだ結果:BRAKINGに決めました。値段の関係でフロントキットを検討していましたが、丁度リアのブレーキパット交換も考えていたので、どうせならとこのフルキットにしました。
フロントブレーキのタッチはほとんど変わらず、握り始めはノーマルのようにソフトなタッチで、軽く引きずる感じは変わりません。気持ち握りを深くするとかなりしっかりとした制動力が得られます。また深く握りこんだ時の制動力は大幅にアップします。簡単にリアが浮き上がるほどです。総合的に見て大変扱いやすいブレーキだと思います。ストリートレベルでは十二分な効果が得られます。また、マスターシリンダーやキャリパーはノーマル用で専用設計されている為にとても経済的です。かなりクオリティーの高い商品だと思います。
リアブレーキはストリートレベルでは体感できる程の違いは見られませんが、ウェーブディスクなのでカスタム感はかなり高いと思います。

制動力が大幅に向上した為にフロントフォークの沈み込みが以前より気になるようになりました。急ブレーキ時のノーズダイブは思わず体が強張るほどです。オフ設計のＫＬＸと同じ足回りではロード走行に不安が残ります。足回り強化の必要を強く感じました。

CRM250（MD24)に取り付けました。
プロト スウェッジライン フロントメッシュホースと同時に付け替えたので、どちらの効果かははっきり区別が出来ないところもありますが、パッドの食いつき、タッチともに大変気に入りました。
レバーストロークが減ったのはホースの効果だと思いますが、パッドが食いつく感じはこのディスクとパッドのセットのおかげだと思います。
ノーマルはオンロードでは効かなすぎでしたので、指一本でロック寸前まで持ち込めるので結構効いています。
タイヤもノーマルよりオンロードよりの物をつけたのでブレーキの効果はかなり大きいと思います。おかげでリヤの効きが不満になってきました。
オフロードでの使用も指一本の微妙なコントロールが可能なので効き過ぎて困るようなことはありませんでした。
かなり発熱しますがフローティングなのでひずみが出るようなこともありませんし効きの変化も感じられませんでした。
非常に軽量ですしキットの内容もこの値段にしては充実していると思います。
ノーマルのブレーキホースが柔らかすぎるのでメッシュホースへ同時に付け替えることをおすすめします。

XR250現行型に取り付けました。取り付けは至って簡単で付く様にしか付きません。日常整備レベルです。
付けた感想ですが、純正よりローター径が大きくなった為、ブレーキのコントロール性が多少ですが上がりました。まだダートの上では試していませんが純正より悪くなることは無いと思います。
星４つは付属していたブレーキパッドがセミメタルしか選択出来ない所でしょうか。シンターのパッケージもあれば良かったと思います。
見た目にもレーシーですし、いい買い物が出来きました。