BT1100 BULLDOG [ブルドッグ] デイトナ:DAYTONA ステンレスパッドピンセット 通販

錆びにくく、表面が滑らかなステンレス製なので、すぐに錆びるZRX1200Rの鉄製の純正に比べてブレーキパッドとの余計な摩擦が発生せず、ブレーキをかけた時にタッチがスムースになりました。ブレーキを戻した時も引き摺る感じが無くなりました。

左側2本がフロントで使用していた純正品、真ん中の2本がリアで使用していた純正品です。2ヶ月前に清掃していますが、錆は残り、粗い表面にダストがしっかり付着しています。

高価ではなく、簡単に交換出来て、ブレーキのタッチが良くなるパーツです。個人的にステンレスパッドピンはおススメです！

標準のものが錆びていたので、ステンレス製に交換しました。これでパッドの引きずりも安心です。また、動きがスムーズなのでパッドの脱着もしやすくなりました。

キャリパー交換と同時に導入しました。
着脱の容易さは純正のパッドピンとは比べ物になりませんが、ベータピンが抜けると怖いのでベータピンにワイヤリングしています。

06年式ホーネットのリヤキャリパの為に買いました・・・が
HONDA : HORNET250 [ホーネット] 96-00 　と表記してある通り
私のホーネットには装着できませんでした。^^;

Ｎ-ＰＲＯＪＥＣＴさんの製品にも、適合する品物はありませんでしたので、
仕方ないので、自分で旋盤を回しデイトナさんの部品を改造しました。

　もともとの形状は、カタログ通りの形状ですが、
写真にあるように、先端が若干細く、くびれもあるため
市販状態では06年式ホーネットには付きません。
（上が改造後のデイトナ、ステンレスパッドピン　下は純正）

　装着は純正をはずした後、５ミリの六角レンチで
取り付ければ完了。００年式以前の方はコレだけで付きます。簡単明快ですね＾＾

　もしかしたら、０６年式以降でも付くかも・・・なんて考えている僕のような人は
買わないでくださいね！絶対付きませんから。
その他の年式は知りません。
旋盤で削るなら話は別ですけど・・・。

　さて、製品装着後のメリットですが、パッドピンに傷・錆がつきにくくパッドの動きを妨げませんので
ブレーキ本来の性能を『維持しやすく』なります。
決して、制動力が強くなったりはしませんので…念のため。

　Ｎ-ＰＲＯＪＥＣＴさんみたいにクイックリリースタイプでないのが残念ですね。

　よって辛めの評価　★３つです。

純正からデイトナ製のブレーキパッド「赤パッド」と共に交換しました。
新品状態から2年使用した純正パッドピン(亜鉛合金？）は焼けてメッキが錆びたり剥がれたりして表面がザラザラだったので、指でなぞっただけでもパッドの動きに対して相当なフリクションになっていることがわかります。
交換すればすぐにわかる！というものではないですがサビ知らずになりますので、ブレーキ周りのトラブル防止にもなると思います。後は値段がもう少し安ければよいのですが。